Description du produit
Puissances @ 0,8 PF
Tension*
220/380 V
127/220 V
277/480 V
Fréquence*
60 Hz
60 Hz
60 Hz
Puissance principale (Prime)
CT1615*
1615 kVA
N/A
N/A
Puissance de secours (Stand-by)
CT1800S*
1800 kVA
N/A
N/A
Générateur Ghaddar CT1615 – CT1800S (60 Hz) motorisé par Cummins
Les puissances ci-dessus représentent la capacité du groupe électrogène garantie à ±3 % aux conditions de référence équivalentes à celles spécifiées dans la norme ISO 8528/1.
Notes
- La tension applicable est de 220 V pour les applications 60 Hz. Pour d’autres tensions, veuillez consulter l’usine.
- Ce groupe électrogène a une vitesse fixe de 1 800 tr/min.
- CT1615 (puissance principale) : charge variable et durée d’utilisation illimitée avec un facteur de charge moyen de 80 % de la puissance nominale sur chaque période de 24 heures. Une surcharge de 10 % est autorisée pendant 1 heure toutes les 12 heures de fonctionnement.
- CT1800S (puissance de secours) : charge variable limitée à une utilisation annuelle allant jusqu’à 500 heures, dont 300 heures peuvent être en fonctionnement continu. Aucune surcharge n’est autorisée.
Données techniques du moteur
| Marque et modèle | CUMMINS KTA50-G9 |
|---|---|
| Cylindres et disposition | 16 ; en V à 60° |
| Alésage et course (mm) | 159 × 159 |
| Système d’admission | Turbocompressé et refroidi par air (Aftercooled) |
| Combustion | Injection directe |
| Cycle | 4 temps |
| Taux de compression | 13.9:1 |
| Système de refroidissement | Refroidi par eau |
| Cylindrée | 50,3 litres |
| Capacité d’huile de lubrification | 178 litres Max |
| Capacité de liquide de refroidissement | 174 litres |
| Régulateur standard | Électronique |
| Vitesse du moteur | 1 800 tr/min |
| Consommation @ 100 % de charge (L/H) | 330 |
| Consommation @ 75 % de charge (L/H) | 357 |
| Consommation @ 50 % de charge (L/H) | 180 |
| Consommation @ 25 % de charge (L/H) | 111 |
| Débit d’air de refroidissement du radiateur (m3/s) | 28 |
| Réglementations sur les émissions | Pour les territoires non réglementés |
| Température d’échappement (°C, max) | 460 |
| Débit max des gaz d’échappement (m3/min) | 237,8 |
| Contre-pression max autorisée (kPa) | 6,8 |
Les données de performance ci-dessus sont valables selon les spécifications suivantes :
- Carburant diesel selon BS2869 Classe A2 ou équivalent.
- Huile de lubrification selon Grade SAE 15W-40 API CI4.
- Mélange de refroidissement : 50 % d’antigel et 50 % d’eau douce.
Données techniques de l’alternateur
| Marque et modèle | Leroy Somer LSA50.2VL10 |
|---|---|
| Fréquence / Nb de pôles | 60 Hz / 4P |
| Indice de protection | IP23 |
| Classe d’isolation | H |
| Bornes (Optionnel) | 6 (12) |
| Système d’excitation (Optionnel) | AREP (PMG) |
| Pas d’enroulement | 2/3 |
| Modèle d’AVR | R450 |
| Survitesse | 2 250 tr/min |
| Régulation de tension | ±1 % |
| Débit d’air de refroidissement | 2,2 m³/s |
Certification
- Le groupe électrogène complet est testé par type selon la norme ISO 8528-8.
Spécifications du panneau de commande
Le panneau GMP260MKIII (DSE6110 MKIII) est un panneau de groupe électrogène à démarrage automatique de conception à microprocesseur, capable d’une interface CAN-bus J1939 avec des moteurs électroniques. Configurable via logiciel PC ou boutons en façade.
DSE6120MKIII en option pour la surveillance du secteur. Disjoncteur : Schneider ou ABB, MCB 3P (4P en option).
Construction
| Fabrication de la tôle | Cisaillement et pliage CNC |
|---|---|
| Type de peinture | Revêtement par poudre traité thermiquement |
| Application de la peinture | Pulvérisation électrostatique corona |
| Tests de durabilité |
|
| Conformité |
|
| Indice de protection | IP55 |
| Sertissage des fils |
|
| Codage des fils |
|
Certification
- Le panneau de commande est certifié par un laboratoire accrédité ISO17025 comme étant IP55 selon la norme IEC60355.
Caractéristiques standard du groupe électrogène
Assemblage : les groupes électrogènes sont assemblés à l’usine Ghaddar Machinery conformément à la norme ISO 8528.
Fabrication :
- L’ensemble moteur/alternateur repose sur un châssis avec des plots anti-vibrations.
- Châssis fabriqué en tôles et poutres durables dépassant les normes de résistance aux « vibrations et torsions ».
- Réservoir de carburant monté sur châssis fourni avec jauge de carburant, bouchon de remplissage, tuyaux d’entrée et de sortie de carburant.
- Boîtier du panneau de commande en tôle métallique fiable.
Peinture :
- Châssis et boîtier du panneau de commande peints par pulvérisation électrostatique corona avec revêtement par poudre traité thermiquement.
- Durabilité de la peinture testée contre :
- Impact (EN ISO 6272)
- Résistance au brouillard salin (ASTM B117-73)
- Résistance à l’humidité (ASTM D2247)
Tests en usine :
- Tous les groupes électrogènes sont testés avant expédition.
- Test généré et vérifié automatiquement selon la norme ISO8528.
- Certificat de test délivré pour chaque groupe électrogène.
Équipement :
- Radiateur refroidi par eau avec ventilateur soufflant entraîné par courroie et protection complète
- Démarreur électrique avec relais solénoïde
- Alternateur de charge de batterie
- Solénoïde d’arrêt (Energized-to-run)
- Filtres à carburant, à huile et à air remplaçables
- Batterie plomb-acide robuste avec capacité correspondante (Ampères et CCA)
- Silencieux d’échappement industriel – réduction du bruit de 16 dB.
Documentation :
- Manuel d’utilisation (Fonctionnement, Installation, Maintenance)
- Schéma de câblage
- Rapport de test
- Calendrier de maintenance
- Catalogues pour moteur, alternateur et AVR
Caractéristiques optionnelles du groupe électrogène
- Inverseurs de source manuels et automatiques
- Panneaux de synchronisation et de totalisation
- Séparateur eau-carburant
- Réchauffeur de chemise d’eau
- Réchauffeur d’huile
- Réchauffeur de carburant
- Réchauffeur de batterie
- Résistance anti-condensation
- Vanne d’arrêt d’air
- Échantillonneur d’huile
- Pompe de prélubrification d’huile
Dimensions d’expédition (groupe ouvert) :
- Longueur : 5 700 mm
- Largeur : 2 000 mm
- Hauteur : 2 400 mm
- Poids : 10 500 kg
