Description du produit
Puissances à un FP de 0,8
Tension*
220/380 V
127/220 V
277/480 V
Fréquence*
60 Hz
60 Hz
60 Hz
Puissance principale (PRP)
KT11*
10,9 kVA
10,7 kVA
10,7 kVA
Puissance de secours (ESP)
KT12S*
12,1 kVA
12,1 kVA
12,1 kVA
Générateur Ghaddar KT11 – KT12S (1 800 tr/min) motorisé par Kubota
Les puissances ci-dessus représentent la capacité du groupe électrogène garantie à ±3 % dans les conditions de référence équivalentes à celles spécifiées par la norme ISO 8528/1.
Remarques
- La plage de tension applicable est de 220 V, 380 V à 480 V pour les applications 60 Hz. Pour d’autres tensions, veuillez consulter l’usine.
- Ce groupe électrogène est à vitesse fixe de 1 800 tr/min.
- KT11 (puissance principale) : charge variable et utilisation illimitée avec un facteur de charge moyen de 80 % de la puissance principale sur chaque période de 24 heures. Une surcharge de 10 % est autorisée pendant 1 heure toutes les 12 heures de fonctionnement.
- KT12S (puissance de secours) : charge variable limitée à une utilisation annuelle allant jusqu’à 500 heures, dont 300 heures peuvent être en fonctionnement continu. Aucune surcharge n’est autorisée.
Données techniques du moteur
| Marque et modèle | KUBOTA D1105-E2-BG |
|---|---|
| Cylindres et disposition | 3 ; verticaux en ligne |
| Alésage et course (mm) | 78 × 78,4 |
| Système d’admission | Aspiration naturelle |
| Combustion | Injection indirecte |
| Cycle | 4 temps |
| Taux de compression | 24 |
| Système de refroidissement | Refroidi par eau |
| Cylindrée | 1,123 litre |
| Capacité d’huile de lubrification | 5,1 litres Max |
| Capacité de liquide de refroidissement | 5,1 litres |
| Régulateur standard | Mécanique +/- 5 % Électronique |
| Vitesse du moteur | 1 800 tr/min |
| Consommation de carburant à 100 % de charge | 2,6 (L/h) |
| Consommation de carburant à 75 % de charge | 1,95 (L/h) |
| Consommation de carburant à 50 % de charge | 1,3 (L/h) |
| Consommation de carburant à 25 % de charge | 0,65 (L/h) |
| Débit d’air de refroidissement du radiateur (m3/s) | 0,44 |
| Réglementations sur les émissions | Pour les territoires non réglementés |
| Température d’échappement (°C, max) | 500 |
| Débit max. des gaz d’échappement (m3/min) | 2,64 |
| Contre-pression max. autorisée (kPa) | 7,1 |
Les données de performance ci-dessus sont valides selon les spécifications suivantes :
- Carburant diesel selon BS2869 Classe A2 ou équivalent.
- Huile de lubrification selon Grade SAE 15W-40 API CI4.
- Mélange de liquide de refroidissement : 50 % d’antigel et 50 % d’eau douce.
Données techniques de l’alternateur
| Marque et modèle | Leroy Somer TAL040C |
|---|---|
| Fréquence / Nb de pôles | 60 Hz / 4P |
| Indice de protection | IP23 |
| Classe d’isolation | H |
| Bornes (en option) | 6 (12) |
| Système d’excitation | SHUNT |
| Pas de bobinage | 2/3 |
| Modèle AVR | R120 |
| Survitesse | 2250 tr/min |
| Régulation de tension | ±1 % |
| Débit d’air de l’alternateur | 0,07 m3/s |
Certification
- Le groupe électrogène complet est testé par type selon la norme ISO 8528-8.
Spécifications du panneau de commande
Le panneau GMP260MKIII (DSE6110 MKIII) est un panneau de groupe électrogène à démarrage automatique de conception à microprocesseur qui s’interface avec les moteurs électroniques via le bus CAN J1939. Il est entièrement configurable par logiciel PC, et la plupart des paramètres peuvent être programmés via les boutons de la façade avant. Si la tension secteur doit être surveillée, le DSE6120MKIII peut être proposé. Disjoncteur Schneider ou ABB, MCB triphasé (tétrapolaire en option).
Construction
| Fabrication de tôles | Cisillage et pliage CNC |
|---|---|
| Type de peinture | Revêtement en poudre traité thermiquement |
| Application de la peinture | Pulvérisation électrostatique corona |
| Tests de durabilité |
|
| Conformité |
|
| Degré de protection | IP55 |
| Sertissage des fils |
|
| Codage des fils |
|
Protections, contrôle et instrumentation du panneau de commande
| Protection (standard) | (OPTIONNEL Note 1,3) | Contrôle (standard) | (OPTIONNEL Note 1) | Instrumentation (standard) | (OPTIONNEL Note 1,3) |
|---|---|---|---|---|---|
| Surtension / Sous-tension CA | Température d’huile élevée | Entrée de démarrage à distance | Chargeur de batterie : 5A, 10A, UL | Tension CA gén. : 3ph VLL et VLN | Température d’huile de lubrification |
| Surfréquence / Sous-fréquence | Température d’échappement élevée | Bouton d’arrêt d’urgence | Contrôle de la pompe à carburant | Fréquence gén. : Hz | Température d’échappement |
| Surintensité temporisée | Basse pression de carburant | Contact sec d’alarme commune | Extension : | Courant gén. : triphasé A | Pression d’admission d’air moteur (Boost) |
| Court-circuit | Basse pression du liquide de refroidissement | Journal d’événements (100 événements) | Ethernet – Modbus TCP | Puissance : kW, kVA, kVAr et FP | Ampèremètre de charge |
| Surcharge kW | Bas niveau de carburant | Testeur hebdomadaire | RS485 – Modbus RTU | Énergie : kWh, kVAh, kVArh | Pression de carburant |
| Température moteur élevée | Bas niveau d’huile | Alarme sonore | Traceur GPS | Pression d’huile de lubrification | Pression du liquide de refroidissement |
| Basse pression d’huile | Température d’enroulement élevée | CANbus J1939 standard | Détection d’eau dans le carburant | Température du liquide de refroidissement moteur | Niveau de carburant |
| Alarme de maintenance | Température de palier élevée | Contrôle de pré/post-chauffage | Applications Webnet | Tension CC batterie | Niveau d’huile de lubrification |
| Tension de batterie élevée / basse | Basse pression de suralimentation | Enregistrement de données | Passerelle SNMP | Alternateur CC | Température d’enroulement 3×RTD |
| Bas niveau de liquide de refroidissement (Note 2) | Protection incendie par fusible thermique | Éditeur PLC | Entrées : 20 mA, 10 V | Vitesse du moteur | RTD de température de palier |
| Détection secteur triphasé (6120) | Basse température du liquide de refroidissement | Contrôle du niveau d’huile | Thermocouples | Heures de fonctionnement | Support Tier 4 |
Note 1 : Certaines fonctionnalités OPTIONNELLES pourraient être standard si le bus CAN est établi avec les moteurs électroniques.
Note 2 : La protection contre le bas niveau de liquide de refroidissement est standard pour les groupes électrogènes de plus de 200 kVA ; sinon, elle est optionnelle.
Note 3 : Le nombre de protections et de mesures pouvant être proposées avec le GMP260MK est limité. D’autres panneaux et modules de commande peuvent être proposés selon les besoins (DSE 7310/20, 7410/20, 8610, 8810, et autres).
Caractéristiques de série du groupe
Assemblage : les groupes électrogènes sont assemblés à l’usine Ghaddar Machinery conformément à la norme ISO 8528.
Fabrication :
- L’ensemble moteur/alternateur repose sur un châssis avec des plots antivibratoires
- Châssis fabriqué en tôles et poutres durables dépassant les normes de vibration et de torsion
- Réservoir de carburant monté sur châssis avec jauge, bouchon de remplissage, tuyaux d’entrée et de sortie de carburant
- Boîtier du panneau de commande en tôle métallique fiable
Peinture :
- Traitement thermique, revêtement par poudre électrostatique (corona)
- Tests de durabilité conformes aux normes internationales :
- Impact (EN ISO 6272)
- Résistance au brouillard salin (ASTM B117-73)
- Résistance à l’humidité (ASTM D2247)
Tests en usine :
- Tous les groupes électrogènes sont testés avant expédition
- Test automatique généré et vérifié selon la norme ISO 8528
- Certificat de test délivré pour chaque groupe électrogène
Équipement :
- Radiateur refroidi par eau avec ventilateur soufflant entraîné par courroie et protection complète
- Démarreur électrique avec relais solénoïde
- Alternateur de charge de batterie
- Solénoïde d’activation
- Filtres à carburant, à huile et à air remplaçables
- Batterie au plomb robuste avec capacité correspondante (Ampères et CCA)
- Silencieux d’échappement industriel – réduction du bruit de 16 dB
- Réservoir de carburant intégré d’une capacité de 67 L
Documentation :
- Manuel d’utilisation pour le fonctionnement, l’installation et la maintenance
- Schéma de câblage
- Rapport de test
- Calendrier de maintenance
- Catalogues pour moteur, alternateur et AVR
Caractéristiques optionnelles du groupe
- Inverseurs de source manuels et automatiques
- Panneaux de synchronisation et de totalisation
- Séparateur eau-carburant
- Réchauffeur de chemise d’eau
- Réchauffeur d’huile
- Réchauffeur de carburant
- Réchauffeur de batterie
- Résistance anti-condensation
- Vanne d’arrêt d’air
- Échantillonneur d’huile
- Pompe de prélubrification d’huile
Dimensions d’expédition (groupe ouvert) :
- Longueur : 1 400 mm
- Largeur : 610 mm
- Hauteur : 1 020 mm
- Poids : 285 kg
