Générateur Ghaddar KT24 – KT27S (1800 tr/min) motorisé par Kubota

Les puissances nominales ci-dessus représentent la capacité du groupe électrogène garantie à ±3 % dans les conditions de référence équivalentes à celles spécifiées dans la norme ISO 8528/1.

Remarques

1. La plage de tension applicable est de 220 V, 380 V à 480 V pour les applications 60 Hz. Pour d’autres tensions, veuillez consulter l’usine.
2. Ce groupe électrogène est à vitesse fixe de 1800 tr/min.
3. KT24 (puissance principale) : charge variable, heures illimitées, facteur de charge moyen de 80 % par 24 h. Surcharge de 10 % autorisée pendant 1 heure toutes les 12 h.
4. KT27S (secours) : charge variable limitée à 500 h par an (300 h en continu). Aucune surcharge autorisée.

Données techniques du moteur

Marque et modèle	KUBOTA V2203-E2-BG-GDR1
Cylindres et disposition	4 ; en ligne verticaux
Alésage et course (mm)	87 × 92,4
Système d’admission	Atmosphérique
Combustion	Injection indirecte
Cycle	4 temps
Taux de compression	22
Système de refroidissement	Refroidi par eau
Cylindrée	2,197 litres
Capacité d’huile de lubrification	7,6 litres Max
Capacité de liquide de refroidissement	8,1 litres
Régulateur standard	Électronique isochrone
Vitesse du moteur	1800 tr/min
Consommation de carburant @ charge 100 %	5,2 (L/H)
Consommation de carburant @ charge 75 %	3,9 (L/H)
Consommation de carburant @ charge 50 %	2,6 (L/H)
Consommation de carburant @ charge 25 %	1,3 (L/H)
Débit d’air de refroidissement du radiateur	0,80 m3/s
Réglementations sur les émissions	EU Stage IIIA
Température d’échappement (max)	500 °C
Débit max des gaz d’échappement	5,17 m3/min
Contre-pression max autorisée	7,1 kPa

Les données de performance ci-dessus sont valides selon les spécifications suivantes :

• Carburant diesel selon BS2869 Classe A2 ou équivalent.
• Huile de lubrification selon Grade SAE 15W-40 API CI4.
• Liquide de refroidissement : 50 % d’antigel et 50 % d’eau douce.

Données techniques de l’alternateur

Marque et modèle	Leroy Somer TAL042A
Fréquence / Nb de pôles	60 Hz / 4P
Indice de protection	IP23
Classe d’isolation	H
Bornes (en option)	6 (12)
Système d’excitation	SHUNT
Pas d’enroulement	2/3
Modèle AVR	R120
Survitesse	2250 tr/min
Régulation de tension	± 1 %
Débit d’air de l’alternateur	0,07 m3/s

Certification

• Le groupe électrogène complet est testé selon la norme ISO 8528-8.

Spécifications du panneau de commande

Le panneau GMP260MK (DSE6110 MKII) est un panneau de groupe électrogène à démarrage automatique basé sur un microprocesseur, capable de s’interfacer avec des moteurs électroniques via CAN-bus J1939. Entièrement configurable par les boutons de la façade avant et par logiciel PC. Si la tension du secteur doit être surveillée, le DSE6120MKII peut être proposé. Disjoncteur Schneider ou ABB, MCB tripolaire (tétrapolaire en option).

Construction

Fabrication de tôles	Cisaillement et pliage CNC
Type de peinture	Thermolaquée par poudrage
Application de peinture	Pulvérisation électrostatique corona
Tests de durabilité	IMPACT [EN ISO 6272] Résistance au brouillard salin [ASTM B117-73] Résistance à l’humidité [ASTM D2247]
Conformité	Panneau conforme à [ISO8528-8] Distances d’isolement et lignes de fuite [IEC60355-1] Courant de fuite et rigidité diélectrique [IEC60355-1] Protection contre les chocs électriques [IEC600 364-4-41]
Degré de protection	IP55
Sertissage des fils	Force de sertissage jusqu’à 20 kN Précision de 0,01 mm Chaque sertissage vérifié par Komax CFA+
Codage des fils	Fils codés par couleur et section Fils codés par numéros imprimés Fils codés par fonction imprimée

Certification

• Le panneau de commande est certifié par un laboratoire accrédité ISO17025 pour avoir un indice de protection IP55 selon la norme IEC60355.

Caractéristiques standard du groupe électrogène

Assemblage : Les groupes électrogènes sont assemblés à l’usine Ghaddar Machinery conformément à la norme ISO 8528.

Fabrication :

• L’ensemble moteur/alternateur repose sur un châssis avec des patins anti-vibrations.
• Châssis en tôles et poutres durables dépassant les normes de résistance aux vibrations et à la torsion.
• Réservoir de carburant monté sur châssis fourni avec jauge, bouchon de remplissage, tuyaux d’entrée et de sortie de carburant.
• Boîtier du panneau de commande en tôle métallique fiable.

Peinture :

• Traitement thermique, revêtement par poudre électrostatique corona.
• Tests de durabilité : Impact (EN ISO 6272), Brouillard salin (ASTM B117-73), Humidité (ASTM D2247).

Tests en usine :

• Tous les groupes électrogènes sont testés avant expédition.
• Test auto-généré et vérifié selon ISO8528.
• Certificat de test délivré pour chaque groupe électrogène.

Équipement :

• Radiateur refroidi par eau avec ventilateur soufflant entraîné par courroie et protection complète
• Démarreur électrique avec relais solénoïde
• Alternateur de charge de batterie
• Solénoïde d’arrêt moteur
• Filtres à carburant, à huile et à air remplaçables
• Batterie plomb-acide robuste avec capacité correspondante (Ampères et CCA)
• Silencieux d’échappement industriel – réduction du bruit de 16 dB
• Réservoir de carburant intégré d’une capacité de 67 L

Documentation :

• Manuel d’utilisation pour le fonctionnement, l’installation et la maintenance
• Schéma de câblage
• Rapport de test
• Programme d’entretien
• Catalogues pour moteur, alternateur et AVR

Caractéristiques optionnelles du groupe électrogène

• Commutateurs de transfert manuels et automatiques
• Panneaux de synchronisation et de totalisation
• Séparateur eau/carburant
• Réchauffeur de chemise d’eau
• Réchauffeur d’huile
• Réchauffeur de carburant
• Réchauffeur de batterie
• Réchauffeur anti-condensation
• Vanne d’arrêt d’air
• Échantillonneur d’huile
• Pompe à huile de pré-lubrification