Description du produit
Puissances @ 0,8 PF
Tension*
220/380 V
127/220 V
277/480 V
Fréquence*
60 Hz
60 Hz
60 Hz
Puissance principale (Prime)
KT24*
23,9 kVA
23,9 kVA
23,9 kVA
Puissance de secours (Stand-by)
KT27S*
26,5 kVA
26,5 kVA
26,5 kVA
Générateur Ghaddar KT24 – KT27S (1800 tr/min) motorisé par Kubota
Les puissances nominales ci-dessus représentent la capacité du groupe électrogène garantie à ±3 % près dans les conditions de référence équivalentes à celles spécifiées dans la norme ISO 8528/1.
Notes
- La plage de tension applicable est de 220 V, 380 V à 480 V pour les applications 60 Hz. Pour d’autres tensions, veuillez consulter l’usine.
- Ce groupe électrogène a une vitesse fixe de 1800 tr/min.
- KT24 (puissance principale) : charge variable et utilisation illimitée avec un facteur de charge moyen de 80 % de la puissance principale sur chaque période de 24 heures. Une surcharge de 10 % est autorisée pendant 1 heure toutes les 12 heures de fonctionnement.
- KT27S (puissance de secours) : charge variable limitée à une utilisation annuelle allant jusqu’à 500 heures, dont 300 heures peuvent être en fonctionnement continu. Aucune surcharge n’est autorisée.
Données techniques du moteur
| Marque et modèle | KUBOTA V2403-E2-BG-GDR1 |
|---|---|
| Cylindres et disposition | 4 ; en ligne verticaux |
| Alésage et course (mm) | 87 × 102,4 |
| Système d’admission | Aspiration naturelle |
| Combustion | Injection indirecte |
| Cycle | 4 temps |
| Taux de compression | 20:2 |
| Système de refroidissement | Refroidi par eau |
| Cylindrée | 2,434 litres |
| Capacité d’huile de lubrification | 7,6 litres max. |
| Capacité de liquide de refroidissement | 8,1 litres |
| Régulateur standard | Électronique isochrone |
| Vitesse du moteur | 1800 tr/min |
| Consommation de carburant @ 100 % de charge | 4,8 (L/h) |
| Consommation de carburant @ 75 % de charge | 3,5 (L/h) |
| Consommation de carburant @ 50 % de charge | 2,3 (L/h) |
| Consommation de carburant @ 25 % de charge | 1,2 (L/h) |
| Débit d’air de refroidissement du radiateur (m3/s) | 0,80 |
| Réglementations sur les émissions | EU Stage IIIA |
| Température d’échappement (°C, max.) | 500 |
| Débit max. des gaz d’échappement (m3/min) | 5,4 |
| Contre-pression max. autorisée (kPa) | 7,1 |
Les données de performance ci-dessus sont valables selon les spécifications suivantes :
- Carburant diesel selon BS2869 Classe A2 ou équivalent.
- Huile de lubrification selon Grade SAE 15W-40 API CI4.
- Mélange de liquide de refroidissement : 50 % d’antigel et 50 % d’eau douce.
Données techniques de l’alternateur
| Marque et modèle | Leroy Somer TAL042A |
|---|---|
| Fréquence / Nb de pôles | 60 Hz / 4P |
| Indice de protection | IP23 |
| Classe d’isolation | H |
| Bornes (Optionnel) | 6 (12) |
| Système d’excitation | SHUNT |
| Pas d’enroulement | 2/3 |
| Modèle d’AVR | R120 |
| Survitesse | 2250 tr/min |
| Régulation de tension | ±1 % |
| Débit d’air de l’alternateur | 0,13 m3/s |
Certification
- Groupe électrogène complet testé selon ISO 8528-8.
- Le panneau de commande est certifié par un laboratoire accrédité ISO 17025 comme ayant un indice IP55 selon la norme CEI 60355.
Spécifications du panneau de commande
Le panneau GMP260MKIII (DSE6110 MKIII) est un panneau de groupe électrogène à démarrage automatique de conception à microprocesseur qui s’interface avec les moteurs électroniques via le bus CAN J1939. Il est entièrement configurable par logiciel PC, et la plupart des paramètres peuvent être programmés via les boutons de la façade avant. Si la tension du secteur doit être surveillée, le DSE6120MKIII peut être proposé. Disjoncteur Schneider ou ABB, MCB tripolaire (tétrapolaire en option).
Construction
| Fabrication de la tôle | Cisaillement et pliage CNC |
|---|---|
| Type de peinture | Revêtement en poudre traité thermiquement |
| Application de la peinture | Pulvérisation électrostatique corona |
| Tests de durabilité |
|
| Conformité |
|
| Degré de protection | IP55 |
| Sertissage des fils |
|
| Codage des fils |
|
Protections, contrôle et instrumentation du panneau de commande
| Protection (standard) | (OPTIONNEL Note 1,3) | Contrôle (standard) | (OPTIONNEL Note 1) | Instrumentation (standard) | (OPTIONNEL Note 1,3) |
|---|---|---|---|---|---|
| Surtension / Sous-tension CA | Température d’huile élevée | Entrée de démarrage à distance | Chargeur de batterie : 5A, 10A, UL | Tension CA Gen : 3ph VLL & VLN | Température de l’huile de lubrification |
| Surfréquence / Sous-fréquence | Température d’échappement élevée | Bouton d’arrêt d’urgence | Contrôle de la pompe à carburant | Fréquence Gen : Hz | Température d’échappement |
| Surintensité temporisée | Basse pression de carburant | Contact sec d’alarme commune | Extension : | Courant Gen : 3 phases A | Pression d’admission d’air du moteur (Boost) |
| Court-circuit | Basse pression du liquide de refroidissement | Journal d’événements (100 événements) | Ethernet – Modbus TCP | Puissance : kW, kVA, kVAr & PF | Ampèremètre de charge |
| Surcharge en kW | Bas niveau de carburant | Exercice hebdomadaire | RS485 – Modbus RTU | Énergie : kWh, kVAh, kVArh | Pression de carburant |
| Température moteur élevée | Bas niveau d’huile | Alarme sonore | Traceur GPS | Pression de l’huile de lubrification | Pression du liquide de refroidissement |
| Basse pression d’huile | Température d’enroulement élevée | Bus CAN J1939 standard | Détection d’eau dans le carburant | Température du liquide de refroidissement moteur | Niveau de carburant |
| Alarme de maintenance | Température de palier élevée | Contrôle de pré/post chauffage | Applications Webnet | Tension CC batterie | Niveau d’huile de lubrification |
| Tension batterie haute / basse | Basse pression de suralimentation | Enregistrement de données | Passerelle SNMP | Alternateur CC | Température d’enroulement 3×RTD |
| Bas niveau de liquide de refroidissement (Note 2) | Protection incendie par fusible thermique | Éditeur PLC | Entrées : 20 mA, 10 V | Vitesse du moteur | Température de palier RTD |
| Détection secteur 3 ph (6120) | Basse température du liquide de refroidissement | Contrôle du niveau d’huile | Thermocouples | Heures de fonctionnement | Support Tier 4 |
Note 1 : Certaines fonctionnalités OPTIONNELLES pourraient être standard si le bus CAN est établi avec les moteurs électroniques.
Note 2 : La protection contre le bas niveau de liquide de refroidissement est standard pour les groupes électrogènes supérieurs à 200 kVA ; sinon, elle est optionnelle.
Note 3 : Le nombre de protections et de mesures pouvant être proposées avec le GMP260MK est limité. D’autres panneaux et modules de commande peuvent être proposés selon les besoins (DSE 7310/20, 7410/20, 8610, 8810, et autres).
Caractéristiques standard du groupe électrogène
Assemblage : Les groupes électrogènes sont assemblés à l’usine Ghaddar Machinery conformément à la norme ISO 8528.
Fabrication :
- L’ensemble moteur/alternateur repose sur un châssis avec des plots anti-vibratoires
- Châssis en tôles et poutres durables dépassant les normes de vibration et de torsion
- Réservoir de carburant monté sur châssis avec jauge, bouchon de remplissage, tuyaux d’entrée et de sortie de carburant
- Boîtier du panneau de commande en tôle métallique fiable
Peinture :
- Pulvérisation électrostatique corona, revêtement en poudre traité thermiquement
- Tests de durabilité conformes aux normes internationales :
- Impact (EN ISO 6272)
- Résistance au brouillard salin (ASTM B117-73)
- Résistance à l’humidité (ASTM D2247)
Tests en usine :
- Tous les groupes électrogènes sont testés avant expédition
- Test automatique généré et vérifié selon ISO 8528
- Certificat de test délivré pour chaque groupe électrogène
Équipement :
- Radiateur refroidi par eau avec ventilateur soufflant entraîné par courroie et protection complète
- Démarreur électrique avec relais solénoïde
- Alternateur de charge de batterie
- Solénoïde d’arrêt (alimenté pour fonctionner)
- Filtres à carburant, à huile et à air remplaçables
- Batterie plomb-acide robuste avec capacité correspondante (Ampères et CCA)
- Silencieux d’échappement industriel – réduction du bruit de 16 dB
- Réservoir de carburant intégré d’une capacité de 67 L
Documentation :
- Manuel d’utilisation pour le fonctionnement, l’installation et la maintenance
- Schéma de câblage
- Rapport de test
- Calendrier de maintenance
- Catalogues pour le moteur, l’alternateur et l’AVR
Caractéristiques optionnelles du groupe électrogène
- Inverseurs de source manuels et automatiques
- Panneaux de synchronisation et de totalisation
- Séparateur eau-carburant
- Réchauffeur de chemise d’eau
- Réchauffeur d’huile
- Réchauffeur de carburant
- Réchauffeur de batterie
- Résistance anti-condensation
- Vanne d’arrêt d’air
- Échantillonneur d’huile
- Pompe de prélubrification
Dimensions d’expédition (groupe ouvert) :
- Longueur : 1800 mm
- Largeur : 610 mm
- Hauteur : 1160 mm
- Poids : 590 kg
