Description du produit
Puissances nominales à 0,8 FP
Tension*
220/380 V
127/220 V
277/480 V
Fréquence*
60 Hz
60 Hz
60 Hz
Puissance principale
KT11*
10,9 kVA
10,7 kVA
10,7 kVA
Puissance de secours
KT12S*
12,1 kVA
12,1 kVA
12,1 kVA
Groupe électrogène Ghaddar KT11 – KT12S (1 800 tr/min) motorisé par Kubota
Les puissances nominales ci-dessus représentent la capacité du groupe électrogène garantie à ±3 % dans les conditions de référence équivalentes à celles spécifiées dans la norme ISO 8528/1.
Remarques
- La plage de tension applicable est de 220 V, 380 V à 480 V pour les applications 60 Hz. Pour d’autres tensions, veuillez consulter l’usine.
- Ce groupe électrogène a une vitesse fixe de 1 800 tr/min.
- KT11 (puissance principale) : charge variable et utilisation illimitée avec un facteur de charge moyen de 80 % de la puissance principale sur chaque période de 24 heures. Une surcharge de 10 % est autorisée pendant 1 heure toutes les 12 heures de fonctionnement.
- KT12S (puissance de secours) : charge variable limitée à une utilisation annuelle de 500 heures, dont 300 heures peuvent être en fonctionnement continu. Aucune surcharge n’est autorisée.
Données techniques du moteur
| Marque & Modèle | KUBOTA D1105-E2-BG |
|---|---|
| Cylindres & Disposition | 3 ; en ligne verticale |
| Alésage & Course (mm) | 78 × 78,4 |
| Système d’admission | Atmosphérique |
| Combustion | Injection indirecte |
| Cycle | 4 temps |
| Taux de compression | 24 |
| Système de refroidissement | Refroidi par eau |
| Cylindrée | 1,123 litres |
| Capacité d’huile de lubrification | 5,1 litres Max |
| Capacité de liquide de refroidissement | 5,1 litres |
| Régulateur standard | Mécanique +/- 5 % Électronique |
| Vitesse du moteur | 1 800 tr/min |
| Consommation de carburant à 100 % de charge | 2,6 (L/H) |
| Consommation de carburant à 75 % de charge | 1,95 (L/H) |
| Consommation de carburant à 50 % de charge | 1,3 (L/H) |
| Consommation de carburant à 25 % de charge | 0,65 (L/H) |
| Débit d’air de refroidissement du radiateur (m3/s) | 0,44 |
| Réglementations sur les émissions | Pour les territoires non réglementés |
| Température d’échappement (°C, max) | 500 |
| Débit maximal des gaz d’échappement (m3/min) | 2,64 |
| Pression de retour max. autorisée (kPa) | 7,1 |
Les données de performance ci-dessus sont valides selon les spécifications suivantes :
- Carburant diesel conforme à la norme BS2869 Classe A2 ou équivalent.
- Huile de lubrification conforme à la norme SAE 15W-40 API CI4.
- Mélange de liquide de refroidissement : 50 % d’antigel et 50 % d’eau douce.
Données techniques de l’alternateur
| Marque & Modèle | Leroy Somer TAL040C |
|---|---|
| Fréquence / Nombre de pôles | 60 Hz / 4P |
| Indice de protection | IP23 |
| Classe d’isolation | H |
| Bornes (Optionnel) | 6 (12) |
| Système d’excitation | SHUNT |
| Pas d’enroulement | 2/3 |
| Modèle AVR | R120 |
| Survitesse | 2 250 tr/min |
| Régulation de tension | ±1 % |
| Débit d’air de l’alternateur | 0,07 m3/s |
Certification
- Le groupe électrogène complet est testé selon la norme ISO 8528-8.
Spécifications du panneau de commande
Le panneau GMP260MKIII (DSE6110 MKIII) est un panneau de groupe électrogène à démarrage automatique basé sur un microprocesseur qui s’interface avec les moteurs électroniques via le bus CAN J1939. Il est entièrement configurable par logiciel PC, et la plupart des réglages peuvent être programmés via les boutons en façade. Si la tension secteur doit être surveillée, le DSE6120MKIII peut être proposé. Disjoncteur Schneider ou ABB, MCB 3 pôles (4 pôles en option).
Construction
| Fabrication de tôles | Cisaillement & pliage CNC |
|---|---|
| Type de peinture | Revêtement en poudre thermodurcissable |
| Application de peinture | Pulvérisation électrostatique corona |
| Tests de durabilité |
|
| Conformité |
|
| Degré de protection | IP55 |
| Sertissage des fils |
|
| Codage des fils |
|
Protections, commande & instrumentation du panneau de commande
| Protection (standard) | (OPTIONNEL Note 1,3) | Commande (standard) | (OPTIONNEL Note 1) | Instrumentation (standard) | (OPTIONNEL Note 1,3) |
|---|---|---|---|---|---|
| Surtension / Sous-tension CA | Température d’huile élevée | Entrée de démarrage à distance | Chargeur de batterie : 5 A, 10 A, UL | Tension CA du générateur : 3 phases VLL & VLN | Température d’huile de lubrification |
| Surfréquence / Sous-fréquence | Température d’échappement élevée | Bouton d’arrêt d’urgence | Commande de pompe à carburant | Fréquence du générateur : Hz | Température d’échappement |
| Surintensité temporisée | Basse pression de carburant | Contact sec d’alarme commune | Extension : | Courant du générateur : 3 phases A | Pression d’air d’admission du moteur (Boost) |
| Court-circuit | Basse pression de liquide de refroidissement | Journal des événements (100 événements) | Ethernet – Modbus TCP | Puissance : kW, kVA, kVAr & FP | Ampèremètre de charge |
| Surpuissance kW | Niveau de carburant bas | Exercice hebdomadaire | RS485 – Modbus RTU | Énergie : kW·h, kVA·h, kVAr·h | Pression de carburant |
| Température moteur élevée | Niveau d’huile bas | Alarme sonore | Traceur GPS | Pression d’huile de lubrification | Pression de liquide de refroidissement |
| Basse pression d’huile | Température d’enroulement élevée | CANbus J1939 standard | Détection d’eau dans le carburant | Température du liquide de refroidissement moteur | Niveau de carburant |
| Alarme de maintenance | Température de palier élevée | Commande de pré/post-chauffage | Applications Webnet | Tension CC de la batterie | Niveau d’huile de lubrification |
| Tension de batterie élevée / basse | Basse pression de suralimentation | Enregistrement de données | Passerelle SNMP | Alternateur CC | Température d’enroulement 3×RTD |
| Niveau de liquide de refroidissement bas (Note 2) | Protection incendie par fusible | Éditeur PLC | Entrées : 20 mA, 10 V | Vitesse du moteur | Température de palier RTD |
| Détection secteur 3 phases (6120) | Basse température de liquide de refroidissement | Contrôle du niveau d’huile | Thermocouples | Heures de fonctionnement | Support Tier 4 |
Note 1 : Certaines fonctionnalités OPTIONNELLES pourraient être standard si le CANbus est établi au sein des moteurs électroniques.
Note 2 : La protection contre le niveau de liquide de refroidissement bas est standard pour les groupes électrogènes de plus de 200 kVA ; sinon, elle est optionnelle.
Note 3 : Il existe une limitation du nombre de protections et de mesures pouvant être offertes avec le GMP260MK. D’autres panneaux de commande & modules peuvent être proposés selon les besoins (DSE 7310/20, 7410/20, 8610, 8810, et autres).
Caractéristiques standard du groupe électrogène
Assemblage : Les groupes électrogènes sont assemblés à l’usine Ghaddar Machinery conformément à la norme ISO 8528.
Fabrication :
- L’ensemble moteur/alternateur repose sur un châssis avec des patins de montage anti-vibrations
- Châssis fabriqué à partir de tôles et de poutres durables dépassant les normes de vibration & de torsion
- Réservoir de carburant monté sur châssis avec jauge de carburant, bouchon de remplissage, tuyaux d’entrée et de sortie de carburant
- Boîtier du panneau de commande en tôle métallique fiable
Peinture :
- Pulvérisation électrostatique corona thermodurcissable, revêtement en poudre
- Tests de durabilité conformes aux normes internationales :
- Impact (EN ISO 6272)
- Résistance au brouillard salin (ASTM B117-73)
- Résistance à l’humidité (ASTM D2247)
Tests en usine :
- Tous les groupes électrogènes sont testés avant expédition
- Test automatique généré et vérifié selon la norme ISO 8528
- Certificat de test délivré pour chaque groupe électrogène
Équipement :
- Radiateur refroidi par eau avec ventilateur à courroie et protection complète
- Démarreur électrique avec relais solénoïde
- Alternateur de charge de batterie
- Solénoïde d’alimentation pour le fonctionnement
- Filtres à carburant, à huile et à air remplaçables
- Batterie plomb-acide robuste avec capacité correspondante (Ampères & CCA)
- Silencieux d’échappement industriel – réduction du bruit de 16 dB
- Réservoir de carburant intégré d’une capacité de 67 L
Documentation :
- Manuel d’utilisation pour le fonctionnement, l’installation et la maintenance
- Schéma de câblage
- Rapport de test
- Programme de maintenance
- Catalogues pour moteur, alternateur & AVR
Fonctionnalités optionnelles du groupe électrogène
- Commutateurs de transfert manuels & automatiques
- Panneaux de synchronisation & de totalisation
- Séparateur eau/carburant
- Réchaud de chemise d’eau
- Réchaud d’huile
- Réchaud de carburant
- Réchaud de batterie
- Réchaud anti-condensation
- Vanne d’arrêt d’air
- Échantillonneur d’huile
- Pompe à huile de pré-lubrification
Dimensions d’expédition (Ensemble ouvert) :
- Longueur : 1 400 mm
- Largeur : 610 mm
- Hauteur : 1 020 mm
- Poids : 285 Kg
