Description du produit
Puissances @ 0,8 PF
Tension*
220/380 V
127/220 V
277/480 V
Fréquence*
60 Hz
60 Hz
60 Hz
Puissance principale
DT260*
261 kVA
258,7 kVA
258,7 kVA
Puissance de secours
DT290S*
287 kVA
285 kVA
285 kVA
Groupe électrogène Ghaddar DT260 – DT285S (1800 tr/min) motorisé par John Deere
Les puissances ci-dessus représentent la capacité du groupe électrogène garantie à ±3 % dans les conditions de référence équivalentes à celles spécifiées par la norme ISO 8528/1.
Remarques
- La plage de tension applicable est de 220 V, 380 V à 480 V pour les applications 60 Hz. Pour d’autres tensions, veuillez consulter l’usine.
- Ce groupe électrogène fonctionne à vitesse fixe de 1800 tr/min.
- DT260 (puissance principale) : charge variable et utilisation illimitée en heures avec un facteur de charge moyen de 80 % de la puissance principale sur chaque période de 24 heures. Une surcharge de 10 % est autorisée pendant 1 heure toutes les 12 heures de fonctionnement.
- DT285S (puissance de secours) : charge variable limitée à une utilisation annuelle jusqu’à 500 heures, dont 300 heures peuvent être en fonctionnement continu. Aucune surcharge n’est autorisée.
- Ce niveau de puissance à la tension 220/380 est atteint en augmentant la taille de l’alternateur à TAL046H.
Données techniques du moteur
| Marque et modèle / GSPU | JOHN DEERE 6068HFG55 / 6068HFU55 |
|---|---|
| Cylindres et disposition | 6 ; vertical en ligne |
| Alésage et course (mm) | 106 × 127 |
| Système d’admission | Turbocompressé et refroidi air-air |
| Combustion | Injection directe |
| Cycle | 4 temps |
| Taux de compression | 17,2:1 |
| Système de refroidissement | Refroidi par eau |
| Cylindrée | 6,8 litres |
| Capacité d’huile de lubrification | 32,5 litres max |
| Capacité du liquide de refroidissement | 33 litres |
| Régulateur standard (optionnel) | Électronique |
| Vitesse du moteur | 1800 tr/min |
| Débit d’air de refroidissement du radiateur (m3/s) | 3,4 |
| Réglementations sur les émissions | Pour territoires non réglementés |
| Température d’échappement (°C, max) | 468,5 |
| Débit de gaz d’échappement max (m3/min) | 41,9 |
| Contre-pression max autorisée (kPa) | 7,5 |
Consommation de carburant et d’huile
| Charge | Cons. carburant (L/h) | Cons. huile (L/h) |
|---|---|---|
| 100 % | 53,0 | 0,139 |
| 75 % | 41,0 | 0,108 |
| 50 % | 28,0 | 0,074 |
| 25 % | 15,5 | 0,041 |
Les données de performance ci-dessus sont valides selon les spécifications suivantes :
- Carburant diesel conforme à BS2869 Classe A2 ou équivalent.
- Huile de lubrification conforme à Grade SAE 15W-40 API CI4.
- Mélange de liquide de refroidissement : 50 % d’antigel et 50 % d’eau douce.
Données techniques de l’alternateur
| Paramètre | Leroy Somer TAL046D | Leroy Somer TAL046H |
|---|---|---|
| Fréquence / Nombre de pôles | 60 Hz / 4P | 60 Hz / 4P |
| Indice de protection | IP23 | IP23 |
| Classe d’isolation | H | H |
| Bornes (optionnel) | 6 (12) | 6 (12) |
| Système d’excitation | SHUNT | SHUNT |
| Pas d’enroulement | 2/3 | 2/3 |
| Modèle AVR | R150 | R150 |
| Survitesse | 2250 tr/min | 2250 tr/min |
| Régulation de tension | ±1 % | ±1 % |
| Débit d’air de refroidissement | 0,58 m3/s | 0,58 m3/s |
Certification
- Le groupe électrogène complet est testé par type selon la norme ISO 8528-8.
Spécifications du panneau de commande
Le panneau GMP260MKIII (DSE6110 MKIII) est un panneau de groupe électrogène à démarrage automatique de conception à microprocesseur capable de s’interfacer avec des moteurs électroniques via le bus CAN J1939. Il est entièrement configurable par logiciel PC, et la plupart des paramètres peuvent être programmés par les boutons de la façade avant. Si la tension secteur doit être surveillée, le DSE6120MKIII peut être proposé. Disjoncteur Schneider ou ABB, MCB tripolaire (tétrapolaire disponible en option).
Construction
| Fabrication de tôles | Cisillage et pliage CNC |
|---|---|
| Type de peinture | Revêtement en poudre traité thermiquement |
| Application de la peinture | Pulvérisation électrostatique corona |
| Tests de durabilité |
|
| Conformité |
|
| Degré de protection | IP55 |
| Sertissage des fils |
|
| Codage des fils |
|
Panneau de commande — Fonctions et options
| Protection (standard) | Optionnel (Note 1,3) | Commande (standard) | Optionnel (Note 1) | Instrumentation (standard) | Optionnel (Note 1,3) |
|---|---|---|---|---|---|
| Surtension / Sous-tension CA | Température d’huile élevée | Entrée de démarrage à distance | Chargeur de batterie : 5 A, 10 A, UL | Tension CA génératrice : 3ph VLL et VLN | Température d’huile de lubrification |
| Surfréquence / Sous-fréquence | Température d’échappement élevée | Bouton d’arrêt d’urgence | Commande de pompe à carburant | Fréquence génératrice : Hz | Température d’échappement |
| Surintensité différée | Pression de carburant faible | Contact sans tension d’alarme commune | Extension : | Courant génératrice : 3 phases A | Pression d’air d’admission moteur (suralimentation) |
| Court-circuit | Pression de liquide de refroidissement faible | Journal d’événements (100 événements) | Ethernet-Modbus TCP | Puissance : kW, kVA, kVAR et PF | Ampèremètre de charge |
| Dépassement kW | Niveau de carburant faible | Exerciseur hebdomadaire | RS485-Modbus RTU | Énergie : kWh, kVAh, kVARh | Pression de carburant |
| Température moteur élevée | Niveau d’huile faible | Alarme sonore | Traceur GPS | Pression d’huile de lubrification | Pression de liquide de refroidissement |
| Pression d’huile faible | Température d’enroulement élevée | CANbus J1939 standard | Détection d’eau dans le carburant | Température du liquide de refroidissement moteur | Niveau de carburant |
| Alarme de maintenance | Température de palier élevée | Commande de préchauffage/post-chauffage | Applications Webnet | Tension CC de batterie | Niveau d’huile de lubrification |
| Tension de batterie haute/basse | Pression de suralimentation faible | Enregistrement de données | Passerelle SNMP | Alternateur CC | Température d’enroulement 3xRTD |
| Niveau de liquide de refroidissement faible (Note 2) | Protection incendie par fusible | Éditeur PLC | Entrées : 20 mA, 10 V | Vitesse du moteur | Température de palier RTD |
| Détection secteur triphasé (6120) | Température de liquide de refroidissement faible | Commande de niveau d’huile | Thermocouples | Heures de fonctionnement | Support Tier 4 |
Note 1 : certaines fonctions OPTIONNELLES peuvent être standard si le CANbus est établi avec des moteurs électroniques.
Note 2 : la protection de niveau de liquide de refroidissement faible est une fonction standard pour les groupes électrogènes supérieurs à 200 kVA, sinon elle est optionnelle.
Note 3 : il existe une limitation du nombre de protections et de mesures pouvant être proposées avec le GMP260MK.
D’autres types de panneaux et modules de commande peuvent être proposés selon les spécifications requises (DSE 7310/20, 7410/20, 8610, 8810 et autres).
Caractéristiques de série du groupe
Assemblage : les groupes électrogènes sont assemblés à l’usine Ghaddar Machinery conformément à la norme ISO 8528.
Fabrication :
- L’ensemble moteur/alternateur repose sur un châssis avec des plots anti-vibrations.
- Châssis composé de tôles et poutres durables dépassant les normes de résistance aux « Vibrations et torsions ».
- Réservoir de carburant monté sur châssis fourni avec jauge, bouchon de remplissage, tuyaux d’entrée et de sortie de carburant.
- Coffret du panneau de commande composé de tôle métallique fiable.
Peinture :
- Châssis et coffret du panneau de commande peints par pulvérisation électrostatique corona thermodurcissable et thermolaquée.
- Les peintures ont passé des tests de durabilité conformes aux normes internationales de qualité.
- Impact (EN ISO 6272)
- Résistance au brouillard salin (ASTM B117-73)
- Résistance à l’humidité (ASTM D2247)
Tests en usine :
- Tous les groupes électrogènes sont testés avant expédition.
- Le test est généré et vérifié automatiquement selon ISO8528.
- Un certificat de test est délivré pour chaque groupe électrogène.
Équipement :
- Radiateur refroidi par eau avec ventilateur soufflant entraîné par courroie et protection complète
- Démarreur électrique avec relais solénoïde
- Alternateur de charge de batterie
- Solénoïde alimenté pour fonctionnement
- Filtres à carburant, à huile et à air remplaçables
- Batterie plomb-acide robuste avec capacité adaptée (Ah et CCA)
- Un silencieux d’échappement industriel fourni séparément – niveau de réduction de bruit de 16 dB
- Réservoir de carburant intégré d’une capacité de 342 L
Documentation :
- Manuel d’utilisation pour les instructions de fonctionnement, d’installation et de maintenance
- Schéma de câblage
- Rapport de test
- Calendrier d’entretien
- Catalogues pour moteur, alternateur et AVR
Caractéristiques optionnelles du groupe
- Inverseurs de source manuels et automatiques
- Panneaux de synchronisation et de totalisation
- Séparateur eau-carburant
- Réchauffeur de chemise d’eau
- Réchauffeur d’huile
- Réchauffeur de carburant
- Réchauffeur de batterie
- Résistance anti-condensation
- Vanne d’arrêt d’air
- Échantillonneur d’huile
- Pompe de prélubrification
