Description du produit
Puissances nominales à 0,8 PF
Tension*
230/400 V
Fréquence*
50 Hz
Puissance nominale continue
KT 15*
14,4 kVA
Puissance de secours
KT 16*
16 kVA
Groupe électrogène Ghaddar KT15 – KT16S (1 500 tr/min) motorisé par Kubota
Les puissances nominales ci-dessus représentent la capacité du groupe électrogène garantie à ±3 % dans les conditions de référence équivalentes à la norme ISO 8528/1.
Remarques
- La plage de tension applicable est de 380 V à 415 V pour 50 Hz. Pour d’autres tensions, veuillez consulter l’usine.
- Le groupe électrogène a une vitesse fixe de 1 500 tr/min.
- KT15 (puissance principale) : charge variable, heures illimitées, facteur de charge moyen de 80 % par 24 h. Surcharge de 10 % autorisée pendant 1 h toutes les 12 h.
- KT16S (puissance de secours) : charge variable limitée à 500 h par an (300 h continues). Aucune surcharge autorisée.
Données techniques du moteur
| Marque et modèle | KUBOTA D1703-E2-BG-GDR1 |
|---|---|
| Cylindres et disposition | 3 ; vertical en ligne |
| Alésage et course (mm) | 87 x 92,4 |
| Système d’admission | Atmosphérique |
| Combustion | Injection indirecte |
| Cycle | 4 temps |
| Taux de compression | 22,6 |
| Système de refroidissement | Refroidi par eau |
| Cylindrée | 1,647 litre |
| Capacité d’huile de lubrification | 5,6 litres Max |
| Capacité de liquide de refroidissement | 5,5 litres |
| Régulateur standard | Mécanique +/-5 % (Électronique) |
| Vitesse du moteur | 1 500 tr/min |
| Consommation de carburant à 110 % de charge | 4,4 (L/H) |
| Consommation de carburant à 100 % de charge | 3,9 (L/H) |
| Consommation de carburant à 75 % de charge | 3,0 (L/H) |
| Consommation de carburant à 50 % de charge | 2,2 (L/H) |
| Débit d’air de refroidissement du radiateur (m3/s) | 0,49 |
| Réglementations sur les émissions | EPA/CARB Tier2 |
| Température d’échappement (°C max) | 500 |
| Débit maximal des gaz d’échappement (m3/min) | 3,29 |
| Contre-pression maximale autorisée (kPa) | 7,1 |
Les données de performance ci-dessus sont valides selon les spécifications suivantes :
- Carburant diesel conforme à la norme BS2869 Classe A2 ou équivalent.
- Huile de lubrification conforme à la norme SAE 15W-40 API CI4.
- Liquide de refroidissement : 50 % antigel / 50 % eau douce.
Données techniques de l’alternateur
| Marque et modèle | Leroy Somer TAL040F |
|---|---|
| Fréquence / Nombre de pôles | 50 Hz / 4P |
| Indice de protection | IP23 |
| Classe d’isolation | H |
| Bornes (en option) | 6 (12) |
| Système d’excitation | SHUNT |
| Pas d’enroulement | 2/3 |
| Modèle AVR | R120 |
| Survitesse | 2250 tr/min |
| Régulation de tension | ±1 % |
| Débit d’air de refroidissement | 0,06 m3/s |
Certification
- Groupe électrogène testé selon la norme ISO 8528-8.
- Le panneau de commande est certifié par un laboratoire accrédité ISO 17025
pour avoir un indice de protection IP55 selon
la norme IEC 60355
Spécifications du panneau de commande
Le panneau GMP260MKIII (DSE6110 MKIII) est un panneau de groupe électrogène à démarrage automatique, basé sur un microprocesseur, qui s’interface avec les moteurs électroniques via un bus CAN J1939. Il est entièrement configurable par logiciel PC, et la plupart des réglages peuvent être programmés via les boutons de la façade avant. Si la tension secteur doit être surveillée, le DSE6120MKIII peut être proposé. Disjoncteur Schneider ou ABB, disjoncteur magnéto-thermique 3 pôles (4 pôles en option).
Construction
| Fabrication de tôles | Cisaillement et pliage CNC |
|---|---|
| Type de peinture | Thermolaquée par poudrage |
| Application de peinture | Pulvérisation électrostatique corona |
| Tests de durabilité |
|
| Conformité |
|
| Degré de protection | IP55 |
| Sertissage des fils |
|
| Codage des fils |
|
Protections, commande et instrumentation du panneau de commande
| Protection (standard) | (OPTIONNEL Note 1,3) | Commande (standard) | (OPTIONNEL Note 1) | Instrumentation (standard) | (OPTIONNEL Note 1,3) |
|---|---|---|---|---|---|
| Surtension / Sous-tension CA | Température d’huile élevée | Entrée de démarrage à distance | Chargeur de batterie : 5 A, 10 A, UL | Tension CA du groupe : 3 phases VLL et VLN | Température d’huile de lubrification |
| Surfréquence / Sous-fréquence | Température d’échappement élevée | Bouton d’arrêt d’urgence | Commande de pompe à carburant | Fréquence du groupe : Hz | Température d’échappement |
| Surintensité temporisée | Basse pression de carburant | Contact sec d’alarme commune | Extension : | Courant du groupe : 3 phases A | Pression d’air d’admission moteur (suralimentation) |
| Court-circuit | Basse pression de liquide de refroidissement | Journal des événements (100 événements) | Ethernet – Modbus TCP | Puissance : kW, kVA, kVAr et PF | Ampèremètre de charge |
| Surpuissance kW | Niveau de carburant bas | Exercice hebdomadaire | RS485 – Modbus RTU | Énergie : kW·h, kVA·h, kVAr·h | Pression de carburant |
| Température moteur élevée | Niveau d’huile bas | Alarme sonore | Traceur GPS | Pression d’huile de lubrification | Pression de liquide de refroidissement |
| Basse pression d’huile | Température d’enroulement élevée | CANbus J1939 standard | Détection d’eau dans le carburant | Température du liquide de refroidissement moteur | Niveau de carburant |
| Alarme de maintenance | Température de palier élevée | Commande de pré/post-chauffage | Applications Webnet | Tension CC de la batterie | Niveau d’huile de lubrification |
| Tension de batterie élevée / basse | Basse pression de suralimentation | Enregistrement de données | Passerelle SNMP | Alternateur CC | Température d’enroulement 3×RTD |
| Niveau de liquide de refroidissement bas (Note 2) | Protection incendie par fusible thermique | Éditeur PLC | Entrées : 20 mA, 10 V | Vitesse du moteur | Température de palier RTD |
| Détection secteur triphasé (6120) | Basse température de liquide de refroidissement | Commande de niveau d’huile | Thermocouples | Heures de fonctionnement | Support Tier 4 |
Note 1 : Certaines fonctionnalités OPTIONNELLES pourraient être standard si le CANbus est établi au sein des moteurs électroniques.
Note 2 : La protection contre le niveau bas de liquide de refroidissement est standard pour les groupes électrogènes de plus de 200 kVA ; sinon, elle est optionnelle.
Note 3 : Le nombre de protections et de mesures pouvant être offertes avec le GMP260MK est limité. D’autres panneaux de commande et modules peuvent être proposés selon les besoins (DSE 7310/20, 7410/20, 8610, 8810, et autres).
Caractéristiques standard du groupe électrogène
Assemblage : Les groupes électrogènes sont assemblés à l’usine Ghaddar Machinery conformément à la norme ISO 8528.
Fabrication :
- L’ensemble moteur/alternateur repose sur un châssis avec des patins anti-vibrations
- Châssis fabriqué en tôles et poutres durables dépassant les normes de vibration et de torsion
- Réservoir de carburant monté sur châssis avec jauge de carburant, bouchon de remplissage, tuyaux d’entrée et de sortie de carburant
- Boîtier du panneau de commande en tôle métallique fiable
Peinture :
- Pulvérisation électrostatique corona thermotraitée et thermolaquée
- Tests de durabilité conformes aux normes internationales :
- Impact (EN ISO 6272)
- Résistance au brouillard salin (ASTM B117-73)
- Résistance à l’humidité (ASTM D2247)
Tests en usine :
- Tous les groupes électrogènes testés avant expédition
- Test automatique généré et vérifié selon la norme ISO 8528
- Certificat de test délivré pour chaque groupe électrogène
Équipement :
- Radiateur refroidi par eau avec ventilateur soufflant entraîné par courroie et protection complète
- Démarreur électrique avec relais solénoïde
- Alternateur de charge de batterie
- Solénoïde d’arrêt moteur
- Filtres à carburant, à huile et à air remplaçables
- Batterie plomb-acide robuste avec capacité correspondante (Ampères et CCA)
- Silencieux d’échappement industriel – réduction de bruit de 16 dB
- Réservoir de carburant intégré d’une capacité de 67 L
Documentation :
- Manuel d’utilisation pour l’exploitation, l’installation et la maintenance
- Schéma de câblage
- Rapport de test
- Programme de maintenance
- Catalogues pour moteur, alternateur et AVR
Caractéristiques optionnelles du groupe électrogène
- Commutateurs de transfert manuels et automatiques
- Panneaux de synchronisation et de totalisation
- Séparateur eau/carburant
- Réchauffeur de chemise d’eau
- Réchauffeur d’huile
- Réchauffeur de carburant
- Réchauffeur de batterie
- Réchauffeur anti-condensation
- Vanne d’arrêt d’air
- Échantillonneur d’huile
- Pompe de pré-lubrification
Dimensions d’expédition (groupe ouvert) :
- Longueur : 1 500 mm
- Largeur : 610 mm
- Hauteur : 1 110 mm
- Poids : 370 Kg
