Description du produit
Puissances nominales à cos φ 0,8
Tension*
230/400 V
Fréquence*
50 Hz
Puissance principale
KT 20*
20 kVA
Puissance de secours
KT 22*
22 kVA
Groupe électrogène Ghaddar KT20–KT22S (1 500 tr/min) motorisé par Kubota
Les puissances ci-dessus représentent la capacité du groupe électrogène garantie à ±3 % dans les conditions de référence équivalentes à la norme ISO 8528/1.
Remarques
- La plage de tension applicable est de 380 V à 415 V pour 50 Hz. Pour d’autres tensions, veuillez consulter l’usine.
- Le groupe électrogène est à vitesse fixe de 1 500 tr/min.
- KT20 (puissance principale) : charge variable, heures illimitées, facteur de charge moyen de 80 % par 24 h. Surcharge de 10 % autorisée pendant 1 h toutes les 12 h.
- KT22S (puissance de secours) : charge variable limitée à 500 h par an (300 h en continu). Aucune surcharge autorisée.
Données techniques du moteur
| Marque & modèle | KUBOTA KUBOTA V2403-M-DI-BG |
|---|---|
| Cylindres & disposition | 4 ; en ligne vertical |
| Alésage & course (mm) | 87 x 102,4 |
| Système d’admission | Atmosphérique |
| Combustion | Injection directe |
| Cycle | 4 temps |
| Taux de compression | 20:6 |
| Système de refroidissement | Refroidi par eau |
| Cylindrée | 2,434 L |
| Capacité d’huile de lubrification | 9,5 L max |
| Capacité de liquide de refroidissement | 8,4 L |
| Régulateur standard | Électronique isochrone |
| Régime moteur | 1 500 tr/min |
| Consommation de carburant à 110 % de charge | 5,22 (L/h) |
| Consommation de carburant à 100 % de charge | 3,42 (L/h) |
| Consommation de carburant à 75 % de charge | 4,5 (L/h) |
| Consommation de carburant à 50 % de charge | 2,43 (L/h) |
| Débit d’air de refroidissement du radiateur (m3/s) | 0,64 |
| Réglementations sur les émissions | EU Stage I |
| Température d’échappement (°C max) | 550 |
| Débit max. des gaz d’échappement (m3/min) | 5,41 |
| Contre-pression max. admissible (kPa) | 7,1 |
Les données de performance ci-dessus sont valides selon les spécifications suivantes :
- Carburant diesel conforme à BS2869 Classe A2 ou équivalent.
- Huile de lubrification conforme à SAE 15W-40 API CI4.
- Liquide de refroidissement : 50 % antigel / 50 % eau douce.
Données techniques de l’alternateur
| Marque & modèle | Leroy Somer TAL040F |
|---|---|
| Fréquence / Nombre de pôles | 50 Hz / 4P |
| Indice de protection | IP23 |
| Classe d’isolation | H |
| Bornes (en option) | 6 (12) |
| Système d’excitation | SHUNT |
| Pas d’enroulement | 2/3 |
| Modèle AVR | R120 |
| Survitesse | 2250 tr/min |
| Régulation de tension | ±1 % |
| Débit d’air de refroidissement | 0,06 m3/s |
Certification
- Groupe électrogène homologué selon ISO 8528-8.
- Le tableau de commande est certifié par un laboratoire accrédité ISO 17025
comme étant IP55 selon
IEC 60355
Spécifications du panneau de commande
Le tableau GMP260MKIII (DSE6110 MKIII) est un tableau de groupe électrogène à démarrage automatique, de conception à microprocesseur, qui s’interface avec les moteurs électroniques via le bus CAN J1939. Il est entièrement configurable via un logiciel PC, et la plupart des réglages peuvent être programmés via les boutons en façade. Si la tension du réseau doit être surveillée, le DSE6120MKIII peut être proposé. Disjoncteur Schneider ou ABB, MCB 3 pôles (4 pôles en option).
Construction
| Fabrication de tôles | Cisaillement et pliage CNC |
|---|---|
| Type de peinture | Thermolaquée par poudrage |
| Application de peinture | Pulvérisation électrostatique corona |
| Tests de durabilité |
|
| Conformité |
|
| Degré de protection | IP55 |
| Sertissage des fils |
|
| Codage des fils |
|
Protections, commande & instrumentation du tableau de commande
| Protection (standard) | (OPTIONNEL Note 1,3) | Commande (standard) | (OPTIONNEL Note 1) | Instrumentation (standard) | (OPTIONNEL Note 1,3) |
|---|---|---|---|---|---|
| Surtension / sous-tension CA | Température d’huile élevée | Entrée de démarrage à distance | Chargeur de batterie : 5 A, 10 A, UL | Tension CA alternateur : 3 ph VLL & VLN | Température d’huile de lubrification |
| Surfréquence / sous-fréquence | Température d’échappement élevée | Bouton d’arrêt d’urgence | Commande de pompe à carburant | Fréquence alternateur : Hz | Température d’échappement |
| Surintensité temporisée | Pression de carburant basse | Contact sec d’alarme générale | Extension : | Courant alternateur : 3 phases A | Pression d’air d’admission moteur (suralimentation) |
| Court-circuit | Pression de liquide de refroidissement basse | Journal d’événements (100 événements) | Ethernet – Modbus TCP | Puissance : kW, kVA, kVAr & cos φ | Ampèremètre de charge |
| Dépassement kW | Niveau de carburant bas | Exercice hebdomadaire | RS485 – Modbus RTU | Énergie : kW·h, kVA·h, kVAr·h | Pression de carburant |
| Température moteur élevée | Niveau d’huile bas | Alarme sonore | Traceur GPS | Pression d’huile de lubrification | Pression de liquide de refroidissement |
| Pression d’huile basse | Température d’enroulement élevée | Bus CAN J1939 standard | Détection d’eau dans le carburant | Température du liquide de refroidissement moteur | Niveau de carburant |
| Alarme de maintenance | Température de palier élevée | Commande de pré/post-chauffage | Applications Webnet | Tension CC batterie | Niveau d’huile de lubrification |
| Tension batterie haute / basse | Pression de suralimentation basse | Enregistrement des données | Passerelle SNMP | Alternateur CC | Température d’enroulement 3×RTD |
| Niveau de liquide de refroidissement bas (Note 2) | Protection incendie par lien fusible | Éditeur PLC | Entrées : 20 mA, 10 V | Régime moteur | Température de palier RTD |
| Détection réseau 3 ph (6120) | Température de liquide de refroidissement basse | Commande du niveau d’huile | Thermocouples | Heures de fonctionnement | Prise en charge Tier 4 |
Note 1 : Certaines fonctions OPTIONNELLES peuvent être standard si le bus CAN est établi avec des moteurs électroniques.
Note 2 : La protection de niveau bas de liquide de refroidissement est standard pour les groupes au-dessus de 200 kVA ; sinon, elle est optionnelle.
Note 3 : Il existe une limitation du nombre de protections et de mesures pouvant être proposées avec le GMP260MK. D’autres tableaux de commande & modules peuvent être proposés selon les besoins (DSE 7310/20, 7410/20, 8610, 8810 et autres).
Caractéristiques standard du groupe électrogène
Assemblage : Les groupes électrogènes sont assemblés à l’usine Ghaddar Machinery conformément à la norme ISO 8528.
Fabrication :
- L’ensemble moteur/alternateur repose sur un châssis avec plots antivibratiles
- Châssis en tôles et poutres robustes dépassant les normes de vibration & torsion
- Réservoir de carburant sur châssis avec jauge, bouchon de remplissage, flexibles d’entrée et de sortie de carburant
- Coffret de tableau de commande en tôle métallique fiable
Peinture :
- Traitement thermique, revêtement poudre par pulvérisation électrostatique corona
- Essais de durabilité conformes aux normes internationales :
- Impact (EN ISO 6272)
- Résistance au brouillard salin (ASTM B117-73)
- Résistance à l’humidité (ASTM D2247)
Tests en usine :
- Tous les groupes électrogènes testés avant expédition
- Essai automatique généré et vérifié selon ISO 8528
- Certificat d’essai délivré pour chaque groupe électrogène
Équipement :
- Radiateur refroidi par eau avec ventilateur soufflant entraîné par courroie et protection complète
- Démarreur électrique avec relais solénoïde
- Alternateur de charge de batterie
- Solénoïde d’arrêt moteur
- Filtres à carburant, à huile et à air remplaçables
- Batterie plomb-acide robuste avec capacité correspondante (Ampères et CCA)
- Silencieux d’échappement industriel – réduction du bruit de 16 dB
- Réservoir de carburant intégré d’une capacité de 67 L
Documentation :
- Manuel utilisateur pour l’exploitation, l’installation et la maintenance
- Schéma de câblage
- Rapport d’essai
- Plan de maintenance
- Catalogues pour moteur, alternateur et AVR
Caractéristiques optionnelles du groupe électrogène
- Commutateurs de transfert manuels et automatiques
- Panneaux de synchronisation et de totalisation
- Séparateur eau/carburant
- Réchauffeur de chemise d’eau
- Réchauffeur d’huile
- Réchauffeur de carburant
- Réchauffeur de batterie
- Réchauffeur anti-condensation
- Vanne de coupure d’air
- Prélèveur d’huile
- Pompe de pré-lubrification
Dimensions d’expédition (groupe ouvert) :
- Longueur : 1 500 mm
- Largeur : 610 mm
- Hauteur : 880 mm
- Poids : 405 kg
