Description du produit
Puissances @ 0,8 PF
Tension*
230/400 V
Fréquence*
50 Hz
Puissance principale
PT24*
20 kVA
Puissance de secours
PT27S*
22 kVA
Groupe électrogène Ghaddar KT20 – KT22S 2003-T (1500 tr/min) motorisé par Kubota
Les puissances ci-dessus représentent la capacité du groupe électrogène garantie à ±3 % dans les conditions de référence équivalentes à celles spécifiées par la norme ISO 8528/1.
Remarques
- La plage de tension applicable est de 380 V à 415 V pour les applications 50 Hz. Pour d’autres tensions, veuillez consulter l’usine.
- Ce groupe électrogène fonctionne à vitesse fixe de 1500 tr/min.
- KT20 (puissance principale) : charge variable et utilisation illimitée en heures avec un facteur de charge moyen de 80 % de la puissance principale sur chaque période de 24 heures. Une surcharge de 10 % est autorisée pendant 1 heure toutes les 12 heures de fonctionnement.
- KT22S (puissance de secours) : charge variable limitée à une utilisation annuelle jusqu’à 500 heures, dont 300 heures peuvent être en fonctionnement continu. Aucune surcharge n’est autorisée.
Données techniques du moteur
| Marque et modèle | KUBOTA V2003-T-E2-BG |
|---|---|
| Cylindres et disposition | 4 ; vertical en ligne |
| Alésage et course (mm) | 83 x 92,4 |
| Système d’admission | Turbocompressé |
| Combustion | Injection indirecte |
| Cycle | 4 temps |
| Taux de compression | 21,7 |
| Système de refroidissement | Refroidi par eau |
| Cylindrée | 1,999 litre |
| Capacité d’huile de lubrification | 7,6 litres max |
| Capacité de liquide de refroidissement | 8,4 litres |
| Régulateur standard | Électronique isochrone |
| Vitesse du moteur | 1500 tr/min |
| Consommation de carburant @ 100 % de charge | 5,6 (L/h) |
| Consommation de carburant @ 75 % de charge | 4,2 (L/h) |
| Consommation de carburant @ 50 % de charge | 2,8 (L/h) |
| Consommation de carburant @ 25 % de charge | 1,4 (L/h) |
| Débit d’air de refroidissement du radiateur (m3/s) | 0,78 |
| Réglementation sur les émissions | EU Stage IIIA |
| Température des gaz d’échappement (°C, max) | 510 |
| Débit maximal des gaz d’échappement (m3/min) | 5,5 |
| Contre-pression maximale autorisée (kPa) | 7,1 |
Les données de performance ci-dessus sont valides selon les spécifications suivantes :
- Carburant diesel conforme à BS2869 Classe A2 ou équivalent.
- Huile de lubrification conforme à Grade SAE 15W-40 API CI4.
- Mélange de liquide de refroidissement : 50 % d’antigel et 50 % d’eau douce.
Données techniques de l’alternateur
| Marque et modèle | Leroy Somer TAL040F |
|---|---|
| Fréquence / Nb de pôles | 50 Hz / 4P |
| Indice de protection | IP23 |
| Classe d’isolation | H |
| Bornes (en option) | 6 (12) |
| Système d’excitation | SHUNT |
| Pas de bobinage | 2/3 |
| Modèle AVR | R120 |
| Survitesse | 2250 tr/min |
| Régulation de tension | ±1 % |
| Débit d’air de refroidissement | 0,06 m3/s |
Certification
- Le groupe électrogène complet est testé par type selon la norme ISO 8528-8.
Spécifications du panneau de commande
Le panneau GMP260MK (DSE6010 MKII) est un panneau de groupe électrogène à démarrage automatique de conception à microprocesseur capable de s’interfacer avec des moteurs électroniques via CAN-bus J1939. Il est entièrement configurable par les boutons de la façade avant et par logiciel PC. Si la tension du réseau doit être surveillée, le DSE6020MKII peut être proposé. Disjoncteur Schneider ou ABB, MCB 3 pôles (4 pôles en option).
Construction
| Fabrication de tôles | Cisillage et pliage CNC |
|---|---|
| Type de peinture | Revêtement en poudre traité thermiquement |
| Application de la peinture | Pulvérisation électrostatique corona |
| Tests de durabilité |
|
| Conformité |
|
| Degré de protection | IP55 |
| Sertissage des fils |
|
| Codage des fils |
|
Certification
- Le panneau de commande est certifié par un laboratoire accrédité ISO17025 comme étant IP55 selon la norme IEC60355.
Caractéristiques de série du groupe
Assemblage : Les groupes électrogènes sont assemblés à l’usine Ghaddar Machinery conformément à la norme ISO 8528.
Fabrication :
- L’ensemble moteur/alternateur repose sur un châssis avec des plots anti-vibrations.
- Châssis fabriqué en tôles et poutres durables dépassant les normes de résistance aux vibrations et à la torsion.
- Réservoir de carburant monté sur châssis fourni avec jauge, bouchon de remplissage, tuyaux d’entrée et de sortie de carburant.
- Boîtier du panneau de commande en tôle métallique fiable.
Peinture :
- Châssis et boîtier du panneau de commande peints par pulvérisation électrostatique corona avec revêtement en poudre traité thermiquement.
- Peintures ayant réussi les tests de durabilité conformes aux normes internationales :
- Impact (EN ISO 6272)
- Résistance au brouillard salin (ASTM B117-73)
- Résistance à l’humidité (ASTM D2247)
Tests en usine :
- Tous les groupes électrogènes sont testés avant expédition.
- Tests générés et vérifiés automatiquement selon ISO8528.
- Certificat de test délivré pour chaque groupe.
Équipement :
- Radiateur refroidi par eau avec ventilateur soufflant entraîné par courroie et protection complète
- Démarreur électrique avec relais solénoïde
- Alternateur de charge de batterie
- Solénoïde d’activation
- Filtres à carburant, à huile et à air remplaçables
- Batterie au plomb robuste avec capacité correspondante (Ampères et CCA)
- Silencieux d’échappement industriel fourni séparément – réduction sonore de 16 dB
- Réservoir de carburant intégré d’une capacité de 67 L
Documentation :
- Manuel d’utilisation (fonctionnement, installation, maintenance)
- Schéma de câblage
- Rapport de test
- Programme de maintenance
- Catalogues pour moteur, alternateur et AVR
Caractéristiques optionnelles du groupe
- Inverseurs de source manuels et automatiques
- Panneaux de synchronisation et de totalisation
- Séparateur eau-carburant
- Réchauffeur de chemise d’eau
- Réchauffeur d’huile
- Réchauffeur de carburant
- Réchauffeur de batterie
- Résistance anti-condensation
- Vanne d’arrêt d’air
- Préleveur d’huile
- Pompe de prélubrification
