Description du produit
Puissances nominales à FP 0,8
Tension*
220/380 V
127/220 V
277/480 V
Fréquence*
60 Hz
60 Hz
60 Hz
Puissance principale
KT36*
36,2 kVA
36,2 kVA
36,2 kVA
Puissance de secours
KT40S*
39,7 kVA
39,7 kVA
39,7 kVA
Groupe électrogène Ghaddar KT36 – KT40S (1 800 tr/min) motorisé par Kubota
Les puissances ci-dessus représentent la capacité du groupe électrogène garantie à ±3 % dans les conditions de référence équivalentes à celles spécifiées dans la norme ISO 8528/1.
Remarques
- La plage de tension applicable est de 220 V, 380 V à 480 V pour les applications 60 Hz. Pour d’autres tensions, veuillez consulter l’usine.
- Ce groupe électrogène est à vitesse fixe de 1 800 tr/min.
- KT36 (puissance principale) : charge variable et utilisation illimitée avec un facteur de charge moyen de 80 % de la puissance principale sur chaque période de 24 heures. Une surcharge de 10 % est autorisée pendant 1 heure toutes les 12 heures de fonctionnement.
- KT40S (puissance de secours) : charge variable limitée à une utilisation annuelle jusqu’à 500 heures, dont 300 heures peuvent être en fonctionnement continu. Aucune surcharge n’est autorisée.
Données techniques du moteur
| Marque & modèle | KUBOTA V3300-E2-BG-GDR1 |
|---|---|
| Cylindres & disposition | 4 ; en ligne vertical |
| Alésage & course (mm) | 98 × 110 |
| Système d’admission | Turbocompressé |
| Combustion | Injection indirecte |
| Cycle | 4 temps |
| Taux de compression | 22:6 |
| Système de refroidissement | Refroidi par eau |
| Cylindrée | 3,318 L |
| Capacité d’huile de lubrification | 13,2 L max |
| Capacité de liquide de refroidissement | 13,2 L |
| Régulateur standard | Électronique isochrone |
| Régime moteur | 1 800 tr/min |
| Consommation de carburant à 100 % de charge | 7,9 (L/h) |
| Consommation de carburant à 75 % de charge | 5,925 (L/h) |
| Consommation de carburant à 50 % de charge | 3,95 (L/h) |
| Consommation de carburant à 25 % de charge | 1,975 (L/h) |
| Débit d’air de refroidissement du radiateur (m3/s) | 1,22 |
| Réglementations sur les émissions | EU Stage IIIA |
| Température d’échappement (°C, max) | 500 |
| Débit max. des gaz d’échappement (m3/min) | 7,8 |
| Contre-pression max. admissible (kPa) | 7,1 |
Les données de performance ci-dessus sont valables selon les spécifications suivantes :
- Carburant diesel conforme à BS2869 Classe A2 ou équivalent.
- Huile de lubrification conforme au grade SAE 15W-40 API CI4.
- Mélange de liquide de refroidissement : 50 % antigel et 50 % eau fraîche.
Données techniques de l’alternateur
| Marque & modèle | Leroy Somer TAL042F |
|---|---|
| Fréquence / nb de pôles | 60 Hz / 1P |
| Indice de protection | IP23 |
| Classe d’isolation | H |
| Bornes (optionnel) | 6 (12) |
| Système d’excitation | SHUNT |
| Pas de bobinage | 2/3 |
| Modèle d’AVR | R120 |
| Survitesse | 2 250 tr/min |
| Régulation de tension | ±1 % |
| Débit d’air de l’alternateur | 0,13 m3/s |
Certification
- Groupe électrogène complet soumis à des essais de type conformément à ISO 8528-8.
- Le tableau de commande est certifié par un laboratoire accrédité ISO 17025 pour un indice IP55 conformément à la norme IEC 60355.
Spécifications du tableau de commande
Le tableau GMP260MK (DSE6110 MKIII) est un tableau de groupe électrogène à démarrage automatique, de conception à microprocesseur, capable d’interfacer avec un moteur électronique via le bus CAN J1939. Il est entièrement configurable via les boutons en façade et via un logiciel PC. Si la tension réseau doit être surveillée, le DSE6120MKIII peut être proposé. Disjoncteur Schneider ou ABB, MCB 3 pôles (4 pôles disponible en option).
Construction
| Fabrication tôlerie | Cisaillement & pliage CNC |
|---|---|
| Type de peinture | Thermolaquage poudre |
| Application de peinture | Pulvérisation électrostatique corona |
| Essais de durabilité |
|
| Conformité |
|
| Degré de protection | IP55 |
| Sertissage des fils |
|
| Codage des fils |
|
Protections, commande & instrumentation du tableau de commande
| Protection (standard) | (OPTIONNEL Remarque 1,3) | Commande (standard) | (OPTIONNEL Remarque 1) | Instrumentation (standard) | (OPTIONNEL Remarque 1,3) |
|---|---|---|---|---|---|
| Surtension / sous-tension CA | Température d’huile élevée | Entrée de démarrage à distance | Chargeur de batterie : 5 A, 10 A, UL | Tension CA groupe : 3 ph VLL & VLN | Température d’huile de lubrification |
| Surfréquence / sous-fréquence | Température d’échappement élevée | Bouton d’arrêt d’urgence | Commande de pompe à carburant | Fréquence groupe : Hz | Température d’échappement |
| Surintensité temporisée | Faible pression de carburant | Alarme générale contact sec | Extension : | Courant groupe : 3 phases A | Pression d’air d’admission moteur (suralimentation) |
| Court-circuit | Faible pression de liquide de refroidissement | Journal d’événements (100 événements) | Ethernet – Modbus TCP | Puissance : kW, kVA, kVAr & FP | Ampèremètre de charge |
| Dépassement kW | Niveau de carburant bas | Exercice hebdomadaire | RS485 – Modbus RTU | Énergie : kW·h, kVA·h, kVAr·h | Pression de carburant |
| Température moteur élevée | Niveau d’huile bas | Alarme sonore | Traceur GPS | Pression d’huile de lubrification | Pression de liquide de refroidissement |
| Faible pression d’huile | Température d’enroulement élevée | CANbus J1939 standard | Détection d’eau dans le carburant | Température du liquide de refroidissement moteur | Niveau de carburant |
| Alarme de maintenance | Température de palier élevée | Commande de pré/post-chauffage | Applications Webnet | Tension CC batterie | Niveau d’huile de lubrification |
| Tension batterie haute / basse | Faible pression de suralimentation | Enregistrement des données | Passerelle SNMP | Alternateur CC | Température d’enroulement 3×RTD |
| Niveau de liquide de refroidissement bas (Remarque 2) | Protection incendie par lien fusible | Éditeur PLC | Entrées : 20 mA, 10 V | Régime moteur | Température de palier RTD |
| Détection réseau 3 ph (6120) | Température de liquide de refroidissement basse | Contrôle du niveau d’huile | Thermocouples | Heures de fonctionnement | Prise en charge Tier 4 |
Remarque 1 : Certaines fonctions OPTIONNELLES peuvent être standard si le CANbus est établi avec des moteurs électroniques.
Remarque 2 : La protection de niveau bas de liquide de refroidissement est standard pour les groupes au-dessus de 200 kVA ; sinon, elle est optionnelle.
Remarque 3 : Le nombre de protections et de mesures pouvant être proposées avec le GMP260MK est limité. D’autres tableaux de commande & modules peuvent être proposés selon les besoins (DSE 7310/20, 7410/20, 8610, 8810 et autres).
Certification
- Le groupe électrogène complet est soumis à des essais de type conformément à ISO 8528-8.
- Le tableau de commande est certifié par un laboratoire accrédité ISO17025 pour un indice IP55 conformément à IEC60355.
Caractéristiques standard du groupe électrogène
Assemblage : Les groupes électrogènes sont assemblés à l’usine Ghaddar Machinery conformément à la norme ISO 8528.
Fabrication :
- L’ensemble moteur/alternateur repose sur un châssis avec plots antivibratoires.
- Châssis en tôles et profilés robustes dépassant les normes de résistance aux « vibrations & torsion ».
- Réservoir de carburant monté sur châssis, fourni avec jauge, bouchon de remplissage, flexibles d’entrée et de sortie de carburant.
- Enveloppe du tableau de commande en tôle métallique fiable.
Peinture :
- Châssis et enveloppe du tableau de commande peints par pulvérisation électrostatique corona avec thermolaquage poudre.
- Les peintures ont passé des tests de durabilité conformes aux normes internationales de qualité.
- Impact (EN ISO 6272)
- Résistance au brouillard salin (ASTM B117-73)
- Résistance à l’humidité (ASTM D2247)
Essais en usine :
- Tous les groupes électrogènes sont testés avant expédition.
- Le test est généré automatiquement et vérifié conformément à ISO8528.
- Un certificat d’essai est délivré pour chaque groupe électrogène.
Équipement :
- Radiateur refroidi par eau avec ventilateur soufflant entraîné par courroie et protection intégrale
- Démarreur électrique avec relais solénoïde
- Alternateur de charge batterie
- Solénoïde d’arrêt alimenté en marche
- Filtres carburant, huile et air remplaçables
- Batterie plomb-acide renforcée avec capacité correspondante (A & CCA)
- Un silencieux d’échappement industriel fourni séparément – réduction du bruit de 16 dB
- Réservoir de carburant intégré d’une capacité de 67 L
Documentation :
- Manuel utilisateur pour l’exploitation, l’installation et la maintenance
- Schéma de câblage
- Rapport d’essai
- Plan de maintenance
- Catalogues du moteur, de l’alternateur & de l’AVR
Options du groupe électrogène
- Inverseurs de source manuels & automatiques
- Tableaux de synchronisation & totalisation
- Séparateur eau/carburant
- Réchauffeur de chemise d’eau
- Réchauffeur d’huile
- Réchauffeur de carburant
- Réchauffeur de batterie
- Réchauffeur anticondensation
- Vanne de coupure d’air
- Prélèveur d’huile
- Pompe de prélubrification
Dimensions d’expédition (groupe ouvert) :
- Longueur : 1 800 mm
- Largeur : 610 mm
- Hauteur : 1 160 mm
- Poids : 545 kg
