Description du produit
Puissances @ 0,8 PF
Tension*
230/400 V
Fréquence*
50 Hz
Puissance principale (Prime)
DT30*
30 kVA
Puissance de secours (Stand-by)
DT33S*
33 kVA
Groupe électrogène Ghaddar DT30 – DT33S (1500 tr/min) motorisé par John Deere
Notes
- La plage de tension applicable est de 380 V à 415 V pour les applications 50 Hz. Pour d’autres tensions, veuillez consulter l’usine.
- Ce groupe électrogène a une vitesse fixe de 1500 tr/min.
- DT30 (puissance principale) : charge variable et utilisation illimitée avec un facteur de charge moyen de 80 % de la puissance principale sur chaque période de 24 heures. Une surcharge de 10 % est autorisée pendant 1 heure toutes les 12 heures de fonctionnement.
- DT33S (puissance de secours) : charge variable limitée à une utilisation annuelle allant jusqu’à 500 heures, dont 300 heures peuvent être en fonctionnement continu. Aucune surcharge n’est autorisée.
Données techniques du moteur
| Marque et modèle / GSPU | JOHN DEERE 3029DFG20 / 3029DFU20 | |
|---|---|---|
| Cylindres et disposition | 3 ; en ligne verticaux | |
| Alésage et course (mm) | 106 × 110 mm | |
| Système d’admission | Turbocompressé et refroidi par air | |
| Combustion | Injection directe | |
| Cycle | 4 temps | |
| Taux de compression | 17.2:1 | |
| Système de refroidissement | Refroidi par eau | |
| Cylindrée | 2,9 litres | |
| Capacité d’huile de lubrification | 6 litres Max | |
| Capacité de liquide de refroidissement | 13 litres | |
| Régulateur standard (Optionnel) | Mécanique (Électronique) | |
| Vitesse du moteur | 1500 tr/min | |
| Consommation de carburant et d’huile | Cons. carb. | Cons. huile. |
| Consommation @ 100 % de charge (L/H) | 7,4 | 0,019 |
| Consommation @ 75 % de charge (L/H) | 5,5 | 0,010 |
| Consommation @ 50 % de charge (L/H) | 3,9 | 0,014 |
| Consommation @ 25 % de charge (L/H) | 2,4 | 0,006 |
| Débit d’air de refroidissement du radiateur (m3/s) | 2,0 | |
| Réglementations sur les émissions | Pour les territoires non réglementés | |
| Température d’échappement (°C, max) | 610 | |
| Débit max. des gaz d’échappement (m3/min) | 5,2 | |
| Contre-pression max. autorisée (kPa) | 7,5 | |
Les données de performance ci-dessus sont valables selon les spécifications suivantes :
- Carburant diesel selon la norme EN590 ou équivalent.
- Huile de lubrification selon le grade SAE 15W-40 API CI4 ou CJ4.
- Antigel conforme à la norme ASTM D6210.
Données techniques de l’alternateur
| Marque et modèle | Leroy Somer TAL042C |
|---|---|
| Fréquence / Nb de pôles | 50 Hz / 4P |
| Indice de protection | IP23 |
| Classe d’isolation | H |
| Bornes (Optionnel) | 6 (12) |
| Système d’excitation | SHUNT |
| Pas d’enroulement | 2/3 |
| Modèle AVR | R120 |
| Survitesse | 2250 tr/min |
| Régulation de tension | ± 1 % |
| Débit d’air de refroidissement | 0,1 m3/s |
Certification
- Le groupe électrogène complet est testé par type selon la norme ISO 8528-8.
Spécifications du panneau de commande
Le panneau GMP260MKIII (DSE6110 MKIII) est un panneau de groupe électrogène à démarrage automatique de conception à microprocesseur qui s’interface avec les moteurs électroniques via le bus CAN J1939. Il est entièrement configurable par logiciel PC, et la plupart des paramètres peuvent être programmés via les boutons de la façade avant. Si la tension du secteur doit être surveillée, le DSE6120MKIII peut être proposé. Disjoncteur Schneider ou ABB, MCB triphasé (tétraphasé en option).
Construction
| Fabrication de la tôle | Cisillage et pliage CNC |
|---|---|
| Type de peinture | Revêtement en poudre traité thermiquement |
| Application de la peinture | Pulvérisation électrostatique corona |
| Tests de durabilité |
|
| Conformité |
|
| Degré de protection | IP55 |
| Sertissage des fils |
|
| Codage des fils |
|
Protections, contrôle et instrumentation du panneau de commande
| Protection (standard) | (OPTIONNEL Note 1,3) | Contrôle (standard) | (OPTIONNEL Note 1) | Instrumentation (standard) | (OPTIONNEL Note 1,3) |
|---|---|---|---|---|---|
| Surtension / Sous-tension CA | Température d’huile élevée | Entrée de démarrage à distance | Chargeur de batterie : 5A, 10A, UL | Tension CA Gen : 3ph VLL et VLN | Température de l’huile de lubrification |
| Surfréquence / Sous-fréquence | Température d’échappement élevée | Bouton d’arrêt d’urgence | Contrôle de la pompe à carburant | Fréquence Gen : Hz | Température d’échappement |
| Surintensité temporisée | Basse pression de carburant | Contact sec d’alarme commune | Extension : | Courant Gen : triphasé A | Pression d’admission d’air du moteur (Boost) |
| Court-circuit | Basse pression du liquide de refroidissement | Journal d’événements (100 événements) | Ethernet – Modbus TCP | Puissance : kW, kVA, kVAr et PF | Ampèremètre de charge |
| Surcharge en kW | Bas niveau de carburant | Exerciceur hebdomadaire | RS485 – Modbus RTU | Énergie : kWh, kVAh, kVArh | Pression de carburant |
| Température moteur élevée | Bas niveau d’huile | Alarme sonore | Traceur GPS | Pression de l’huile de lubrification | Pression du liquide de refroidissement |
| Basse pression d’huile | Température d’enroulement élevée | Bus CAN J1939 standard | Détection d’eau dans le carburant | Température du liquide de refroidissement moteur | Niveau de carburant |
| Alarme de maintenance | Température de palier élevée | Contrôle de pré/post-chauffage | Applications Webnet | Tension CC batterie | Niveau d’huile de lubrification |
| Tension batterie haute / basse | Basse pression de suralimentation | Enregistrement de données | Passerelle SNMP | Alternateur CC | Température d’enroulement 3×RTD |
| Bas niveau de liquide de refroidissement (Note 2) | Protection incendie par fusible thermique | Éditeur PLC | Entrées : 20 mA, 10 V | Vitesse du moteur | Température de palier RTD |
| Détection secteur triphasé (6120) | Basse température du liquide de refroidissement | Contrôle du niveau d’huile | Thermocouples | Heures de fonctionnement | Support Tier 4 |
Note 1 : Certaines fonctionnalités OPTIONNELLES pourraient être standard si le bus CAN est établi dans les moteurs électroniques.
Note 2 : La protection contre le bas niveau de liquide de refroidissement est standard pour les groupes électrogènes de plus de 200 kVA ; sinon, elle est optionnelle.
Note 3 : Il existe une limitation du nombre de protections et de mesures pouvant être proposées avec le GMP260MK. D’autres panneaux et modules de commande peuvent être proposés selon les besoins (DSE 7310/20, 7410/20, 8610, 8810, et autres).
Caractéristiques standard du groupe électrogène
Assemblage : Les groupes électrogènes sont assemblés à l’usine Ghaddar Machinery conformément à la norme ISO 8528.
Fabrication :
- L’ensemble moteur/alternateur repose sur un châssis avec des plots anti-vibrations
- Châssis en tôles et poutres durables dépassant les normes de vibration et de torsion
- Réservoir de carburant monté sur châssis avec jauge, bouchon de remplissage, tuyaux d’entrée et de sortie de carburant
- Boîtier du panneau de commande en tôle métallique fiable
Peinture :
- Pulvérisation électrostatique corona traitée thermiquement et revêtue de poudre
- Tests de durabilité conformes aux normes internationales :
- Impact (EN ISO 6272)
- Résistance au brouillard salin (ASTM B117-73)
- Résistance à l’humidité (ASTM D2247)
Tests en usine :
- Tous les groupes électrogènes sont testés avant expédition
- Test automatique généré et vérifié selon la norme ISO 8528
- Certificat de test délivré pour chaque groupe électrogène
Équipement :
- Radiateur refroidi par eau avec ventilateur soufflant entraîné par courroie et protection complète
- Démarreur électrique avec relais solénoïde
- Alternateur de charge de batterie
- Solénoïde d’arrêt (alimenté pour fonctionner)
- Filtres à carburant, à huile et à air remplaçables
- Batterie au plomb robuste de capacité correspondante (Ampères et CCA)
- Silencieux d’échappement industriel – réduction du bruit de 16 dB
- Réservoir de carburant intégré d’une capacité de 100 L
Documentation :
- Manuel d’utilisation pour le fonctionnement, l’installation et la maintenance
- Schéma de câblage
- Rapport de test
- Calendrier de maintenance
- Catalogues pour le moteur, l’alternateur et l’AVR
Caractéristiques optionnelles du groupe électrogène
- Inverseurs de source manuels et automatiques
- Panneaux de synchronisation et de totalisation
- Séparateur eau-carburant
- Réchauffeur de chemise d’eau
- Réchauffeur d’huile
- Réchauffeur de carburant
- Réchauffeur de batterie
- Résistance anti-condensation
- Vanne d’arrêt d’air
- Échantillonneur d’huile
- Pompe de prégraissage d’huile
Dimensions d’expédition (groupe ouvert) :
- Longueur : 1700 mm
- Largeur : 770 mm
- Hauteur : 1220 mm
- Poids : 553 kg
