Description du produit
Puissances @ 0,8 PF
Tension*
220/380 V
127/220 V
277/480 V
Fréquence*
60 Hz
60 Hz
60 Hz
Puissance principale (Prime)
DT45*
44,0 kVA
46,5 kVA
45,5 kVA
Puissance de secours (Stand-by)
DT50S*
50,6 kVA
50,7 kVA
50,7 kVA
Générateur Ghaddar DT45-DT50S (1800 tr/min) motorisé par John Deere
Les puissances ci-dessus représentent la capacité du groupe électrogène garantie à ±3 % dans les conditions de référence équivalentes à celles spécifiées dans la norme ISO 8528/1.
Notes
- La plage de tension applicable est de 220 V, 380 V à 480 V pour les applications 60 Hz. Pour d’autres tensions, veuillez consulter l’usine.
- Ce groupe électrogène est à vitesse fixe de 1800 tr/min.
- DT45 (puissance principale) : charge variable, utilisation illimitée avec un facteur de charge moyen de 80 % de la puissance principale par 24 h. Surcharge de 10 % autorisée pendant 1 h toutes les 12 h.
- DT50S (puissance de secours) : charge variable limitée à 500 h/an, avec jusqu’à 300 h de fonctionnement continu. Aucune surcharge autorisée.
Données techniques du moteur
| Marque et modèle | JOHN DEERE 3029TFG20 |
|---|---|
| Cylindres et disposition | 3 ; en ligne verticale |
| Alésage et course (mm) | 106 × 110 |
| Système d’admission | Turbocompressé |
| Combustion | Injection directe |
| Cycle | 4 temps |
| Taux de compression | 17.2:1 |
| Système de refroidissement | Refroidi par eau |
| Cylindrée | 2,9 litres |
| Capacité d’huile de lubrification | 6 litres Max |
| Capacité de liquide de refroidissement | 13 litres |
| Régulateur standard (Optionnel) | Mécanique (Électronique) |
| Vitesse du moteur | 1800 tr/min |
Consommation de carburant et d’huile
| Charge | Cons. carb. (L/H) | Cons. huile (L/H) |
|---|---|---|
| 100 % | 11,7 | 0,031 |
| 75 % | 9,2 | 0,024 |
| 50 % | 6,4 | 0,017 |
| 25 % | 4,0 | 0,011 |
| Débit d’air de refroidissement du radiateur (m3/s) | 2,1 |
|---|---|
| Réglementations sur les émissions | Pour les territoires non réglementés |
| Température d’échappement (°C, max) | 414 |
| Débit max. des gaz d’échappement (m3/min) | 9,4 |
| Contre-pression max. autorisée (kPa) | 7,5 |
Les données de performance ci-dessus sont valides selon les spécifications suivantes :
- Carburant diesel selon BS2869 Classe A2 ou équivalent.
- Huile de lubrification selon SAE 15W-40 API CI4.
- Liquide de refroidissement : 50 % d’antigel et 50 % d’eau douce.
Données techniques de l’alternateur
| Article | Leroy Somer TAL042F |
|---|---|
| Fréquence / Nb de pôles | 60 Hz / 4P |
| Indice de protection | IP23 |
| Classe d’isolation | H |
| Bornes (Optionnel) | 6 (12) |
| Système d’excitation | SHUNT |
| Pas d’enroulement | 2/3 |
| Modèle AVR | R120 |
| Survitesse | 2250 tr/min |
| Régulation de tension | ±1 % |
| Débit d’air de refroidissement | 0,13 m3/s |
Certification
- Le groupe électrogène complet est testé par type selon la norme ISO 8528-8.
Spécifications du panneau de commande
Le panneau GMP260MKIII (DSE6110 MKIII) est un panneau de groupe électrogène à démarrage automatique de conception à microprocesseur capable de s’interfacer avec des moteurs électroniques via CAN-bus J1939. Il est entièrement configurable par logiciel PC, et la plupart des réglages peuvent être programmés par les boutons de la façade avant. Si la tension du secteur doit être surveillée, le DSE6120MKIII peut être proposé. Disjoncteur Schneider ou ABB, MCB tripolaire (tétrapolaire en option).
Construction
| Fabrication de la tôle | Cisillage et pliage CNC |
|---|---|
| Type de peinture | Revêtement en poudre traité thermiquement |
| Application de la peinture | Pulvérisation électrostatique corona |
| Tests de durabilité |
|
| Conformité |
|
| Indice de protection | IP55 |
| Sertissage des fils |
|
| Codage des fils |
|
Matrice des fonctions du panneau
| Protection (standard) | (Optionnel) | Contrôle (standard) | (Optionnel) | Instrumentation (standard) | (Optionnel) |
|---|---|---|---|---|---|
| Surtension/Sous-tension CA | Température d’huile élevée | Entrée de démarrage à distance | Chargeur de batterie : 5A, 10A, UL | Tension CA Gen : 3ph VLL & VLN | Température de l’huile de lubrification |
| Surfréquence/Sous-fréquence | Température d’échappement élevée | Bouton d’arrêt d’urgence | Contrôle de la pompe à carburant | Fréquence Gen : Hz | Température d’échappement |
| Surintensité temporisée | Basse pression de carburant | Contact sec d’alarme commune | Extension : Ethernet-Modbus TCP | Courant Gen : triphasé A | Pression d’admission d’air du moteur (Boost) |
| Court-circuit | Basse pression du liquide de refroidissement | Journal d’événements (100 événements) | RS485 – Modbus RTU | Puissance : kW, kVA, kVAr & PF | Ampèremètre de charge |
| Surcharge en kW | Bas niveau de carburant | Exerciceur hebdomadaire | Traceur GPS | Énergie : kWh, kVAh, kVArh | Pression de carburant |
| Température moteur élevée | Bas niveau d’huile | Alarme sonore | Détection d’eau dans le carburant | Pression d’huile de lubrification | Pression du liquide de refroidissement |
| Basse pression d’huile | Température d’enroulement élevée | CANbus J1939 standard | Applications Webnet | Température du liquide de refroidissement moteur | Niveau de carburant |
| Alarme de maintenance | Température de palier élevée | Contrôle de pré/post-chauffage | Passerelle SNMP | Tension CC batterie | Niveau d’huile de lubrification |
| Tension batterie haute/basse | Basse pression de suralimentation | Enregistrement de données | Entrées : 20 mA, 10 V | Alternateur CC | Température d’enroulement 3×RTD |
| Bas niveau de liquide de refroidissement (Note 2) | Protection incendie par fusible thermique | Éditeur PLC | Thermocouples | Vitesse du moteur | RTD de température de palier |
| Détection secteur triphasé (6120) | Basse température du liquide de refroidissement | Contrôle du niveau d’huile | — | Heures de fonctionnement | Support Tier 4 |
Note 1 : Certaines fonctionnalités optionnelles peuvent être standard si le CANbus est établi avec les moteurs électroniques.
Note 2 : La protection contre le bas niveau de liquide de refroidissement est standard pour les groupes électrogènes supérieurs à 200 kVA ; sinon optionnelle.
Note 3 : Le nombre de protections et de mesures pouvant être proposées avec le GMP260MK est limité. D’autres panneaux/modules de commande peuvent être proposés selon les spécifications (DSE 7310/20, 7410/20, 8610, 8810, etc.).
Certification
- Le panneau de commande est certifié par un laboratoire accrédité ISO17025 comme étant IP55 selon la norme IEC60355.
Caractéristiques standard du groupe électrogène
Assemblage : Les groupes électrogènes sont assemblés à l’usine Ghaddar Machinery conformément à la norme ISO 8528.
Fabrication :
- L’ensemble moteur/alternateur repose sur un châssis avec des plots anti-vibrations.
- Châssis construit à partir de tôles et de poutres durables dépassant les normes de résistance aux vibrations et à la torsion.
- Réservoir de carburant monté sur châssis avec jauge, bouchon de remplissage, tuyaux d’entrée et de sortie.
- Boîtier du panneau de commande en tôle fiable.
Peinture :
- Châssis et boîtier du panneau de commande peints par pulvérisation électrostatique corona avec revêtement en poudre traité thermiquement.
- Tests de durabilité réussis :
- Impact (EN ISO 6272)
- Résistance au brouillard salin (ASTM B117-73)
- Résistance à l’humidité (ASTM D2247)
Tests en usine :
- Tous les groupes électrogènes sont testés avant expédition.
- Test généré automatiquement et vérifié selon la norme ISO 8528.
- Certificat délivré pour chaque groupe électrogène.
Équipement :
- Radiateur refroidi par eau avec ventilateur soufflant entraîné par courroie et protection complète
- Démarreur électrique avec relais solénoïde
- Alternateur de charge de batterie
- Solénoïde d’arrêt de type « alimenté pour fonctionner »
- Filtres à carburant, à huile et à air remplaçables
- Batterie au plomb robuste avec capacité correspondante (Ampères et CCA)
- Silencieux d’échappement industriel – réduction du bruit de 16 dB
- Réservoir de carburant intégré d’une capacité de 117 L
Documentation :
- Manuel d’utilisation pour l’exploitation, l’installation et la maintenance
- Schéma de câblage
- Rapport de test
- Calendrier de maintenance
- Catalogues pour le moteur, l’alternateur et l’AVR
Caractéristiques optionnelles du groupe électrogène
- Inverseurs de source manuels et automatiques
- Panneaux de synchronisation et de totalisation
- Séparateur eau-carburant
- Réchauffeur de chemise d’eau
- Réchauffeur d’huile
- Réchauffeur de carburant
- Réchauffeur de batterie
- Réchauffeur anti-condensation
- Vanne d’arrêt d’air
- Échantillonneur d’huile
- Pompe de prélubrification d’huile
Dimensions d’expédition (groupe ouvert) :
Longueur : 1800 mm
Largeur : 770 mm
Hauteur : 1220 mm
Poids : 555 kg
