Description du produit
Puissances nominales à 0,8 FP
Tension*
230/400 V
Fréquence*
50 Hz
Puissance principale
DT120*
122,3 kVA
Puissance de secours
DT135S*
133,4 kVA
Groupe électrogène Ghaddar DT120 – DT135S (1 500 tr/min) motorisé par John Deere
Les puissances nominales ci-dessus représentent la capacité du groupe électrogène garantie à ±3 % dans les conditions de référence équivalentes à celles spécifiées dans la norme ISO 8528/1.
Remarques
- La plage de tension applicable est de 380 V à 415 V pour les applications 50 Hz. Pour d’autres tensions, veuillez consulter l’usine.
- Ce groupe électrogène a une vitesse fixe de 1 500 tr/min.
- DT120 (puissance principale) : charge variable et utilisation illimitée avec un facteur de charge moyen de 80 % de la puissance principale par 24 heures. Une surcharge de 10 % est autorisée pendant 1 heure toutes les 12 heures de fonctionnement.
- DT135S (puissance de secours) : charge variable limitée à une utilisation annuelle de 500 heures maximum, dont 300 heures de fonctionnement continu. Aucune surcharge n’est autorisée.
Données techniques du moteur
| Marque et modèle / GSPU | JOHN DEERE 4045HFG20 – CD24979 |
|---|---|
| Cylindres et disposition | 4 ; en ligne verticale |
| Alésage et course (mm) | 106 × 127 |
| Système d’admission | Turbocompressé – Post-refroidi |
| Combustion | Injection directe |
| Cycle | 4 temps |
| Taux de compression | 17,0:1 |
| Système de refroidissement | Refroidi par eau |
| Cylindrée | 4,5 litres |
| Capacité d’huile de lubrification | 20,5 litres Max |
| Capacité de liquide de refroidissement | 17,5 litres |
| Régulateur standard (Optionnel) | Mécanique (Électronique) |
| Vitesse du moteur | 1 500 tr/min |
Consommation de carburant et d’huile
| Charge | Cons. carburant (L/H) | Cons. huile (L/H) |
|---|---|---|
| 100 % | 27,7 | 0,070 |
| 75 % | 21,2 | 0,053 |
| 50 % | 14,9 | 0,037 |
| 25 % | 7,4 | 0,020 |
| Débit d’air de refroidissement du radiateur (m3/s) | 4,13 |
|---|---|
| Réglementations sur les émissions | Meilleure consommation de carburant |
| Température d’échappement (°C, max) | 610 |
| Débit maximal des gaz d’échappement (m3/min) | 22,3 |
| Contre-pression max. autorisée (kPa) | 7,1 |
Les données de performance ci-dessus sont valides selon les spécifications suivantes :
- Carburant diesel conforme à la norme BS2869 Classe A2 ou équivalent.
- Huile de lubrification conforme à la norme SAE 15W-40 API CI4.
- Mélange de liquide de refroidissement : 50 % d’antigel et 50 % d’eau douce.
Données techniques de l’alternateur
| Marque et modèle | Leroy Somer TAL044H |
|---|---|
| Fréquence / Nombre de pôles | 50 Hz / 4P |
| Indice de protection | IP23 |
| Classe d’isolation | H |
| Bornes (Optionnel) | 6 (12) |
| Système d’excitation | SHUNT |
| Pas d’enroulement | 2/3 |
| Modèle AVR | R120 |
| Survitesse | 2 250 tr/min |
| Régulation de tension | ±1 % |
| Débit d’air de refroidissement | 0,29 m3/s |
Certification
- Le groupe électrogène complet est testé selon la norme ISO 8528-8.
- Le tableau de commande est certifié par un laboratoire accrédité ISO 17025 pour avoir un indice de protection IP55 selon
IEC 60355
Spécifications du tableau de commande
Le tableau GMP260MKIII (DSE6110 MKIII) est un tableau de commande de groupe électrogène à démarrage automatique, basé sur un microprocesseur, capable d’interfacer avec des moteurs électroniques via le bus CAN J1939. Il est entièrement configurable par logiciel PC, et la plupart des réglages peuvent être programmés via les boutons en façade. Si la tension secteur doit être surveillée, le DSE6120MKIII peut être proposé. Disjoncteur Schneider ou ABB, disjoncteur miniature 3 pôles (4 pôles en option).
Construction
| Fabrication de tôles | Cisaillement et pliage CNC |
|---|---|
| Type de peinture | Revêtement en poudre thermodurcissable |
| Application de peinture | Pulvérisation électrostatique corona |
| Tests de durabilité |
|
| Conformité |
|
| Degré de protection | IP55 |
| Sertissage des fils |
|
| Codage des fils |
|
Matrice des fonctions du tableau
| Protection (standard) | (Optionnel) | Contrôle (standard) | (Optionnel) | Instrumentation (standard) | (Optionnel) |
|---|---|---|---|---|---|
| Surtension/Sous-tension CA | Température d’huile élevée | Entrée de démarrage à distance | Chargeur de batterie : 5 A, 10 A, UL | Tension CA du générateur : 3ph VLL et VLN | Température d’huile de lubrification |
| Surfréquence/Sous-fréquence | Température d’échappement élevée | Bouton d’arrêt d’urgence | Contrôle de la pompe à carburant | Fréquence du générateur : Hz | Température d’échappement |
| Surintensité temporisée | Basse pression de carburant | Contact d’alarme commun sans potentiel | Extension : Ethernet-Modbus TCP | Courant du générateur : 3 phases A | Pression d’air d’admission du moteur (suralimentation) |
| Court-circuit | Basse pression de liquide de refroidissement | Journal des événements (100 événements) | RS485 – Modbus RTU | Puissance : kW, kVA, kVAr et FP | Ampèremètre de charge |
| Surpuissance kW | Niveau de carburant bas | Exercice hebdomadaire | Traceur GPS | Énergie : kW·h, kVA·h, kVAr·h | Pression de carburant |
| Température moteur élevée | Niveau d’huile bas | Alarme sonore | Détection d’eau dans le carburant | Pression d’huile de lubrification | Pression de liquide de refroidissement |
| Basse pression d’huile | Température d’enroulement élevée | CANbus J1939 standard | Applications Webnet | Température du liquide de refroidissement moteur | Niveau de carburant |
| Alarme de maintenance | Température de palier élevée | Contrôle de pré/post-chauffage | Passerelle SNMP | Tension CC de la batterie | Niveau d’huile de lubrification |
| Tension batterie haute/basse | Basse pression de suralimentation | Enregistrement des données | Entrées : 20 mA, 10 V | Alternateur CC | Température d’enroulement 3×RTD |
| Niveau de liquide de refroidissement bas (Note 2) | Protection incendie par fusible | Éditeur PLC | Thermocouples | Vitesse du moteur | Température de palier RTD |
| Détection secteur triphasé (6120) | Basse température de liquide de refroidissement | Contrôle du niveau d’huile | — | Heures de fonctionnement | Support Tier 4 |
Note 1 : Certaines fonctionnalités optionnelles peuvent être standard si le CANbus est établi avec les moteurs électroniques.
Note 2 : La protection contre le niveau bas de liquide de refroidissement est standard pour les groupes électrogènes supérieurs à 200 kVA ; sinon, elle est optionnelle.
Note 3 : Il existe une limitation du nombre de protections et de mesures pouvant être offertes avec le GMP260MK. D’autres tableaux/modules de commande peuvent être proposés selon les spécifications (DSE 7310/20, 7410/20, 8610, 8810, etc.).
Caractéristiques standard du groupe électrogène
Assemblage : Les groupes électrogènes sont assemblés à l’usine Ghaddar Machinery conformément à la norme ISO 8528.
Fabrication :
- L’ensemble moteur/alternateur repose sur un châssis avec des patins anti-vibrations.
- Châssis fabriqué à partir de tôles et de poutres durables dépassant les normes de résistance aux vibrations et à la torsion.
- Réservoir de carburant monté sur châssis avec jauge, bouchon de remplissage, tuyaux d’entrée et de sortie.
- Boîtier du tableau de commande en tôle fiable.
Peinture :
- Le châssis et le boîtier du tableau sont peints avec un revêtement en poudre thermodurcissable par pulvérisation électrostatique corona.
- Tests de durabilité réussis :
- Impact (EN ISO 6272)
- Résistance au brouillard salin (ASTM B117-73)
- Résistance à l’humidité (ASTM D2247)
Tests en usine :
- Tous les groupes électrogènes sont testés avant expédition.
- Test auto-généré et vérifié selon la norme ISO 8528.
- Certificat délivré pour chaque groupe électrogène.
Équipement :
- Radiateur refroidi par eau avec ventilateur soufflant entraîné par courroie et protection complète
- Démarreur électrique avec relais solénoïde
- Alternateur de charge de batterie
- Solénoïde sous tension pour le fonctionnement
- Filtres à carburant, à huile et à air remplaçables
- Batterie plomb-acide robuste avec capacité correspondante (Ampères et CCA)
- Silencieux d’échappement industriel – réduction du bruit de 16 dB
- Réservoir de carburant intégré d’une capacité de 117 L
Documentation :
- Manuel d’utilisation pour le fonctionnement, l’installation et la maintenance
- Schéma de câblage
- Rapport de test
- Programme de maintenance
- Catalogues pour moteur, alternateur et AVR
Fonctionnalités optionnelles du groupe électrogène
- Commutateurs de transfert manuels et automatiques
- Tableaux de synchronisation et de totalisation
- Séparateur eau/carburant
- Réchaud de chemise d’eau
- Réchaud d’huile
- Réchaud de carburant
- Réchaud de batterie
- Réchaud anti-condensation
- Vanne d’arrêt d’air
- Échantillonneur d’huile
- Pompe à huile de pré-lubrification
Dimensions d’expédition (groupe ouvert) :
- Longueur : 2 200 mm
- Largeur : 770 mm
- Hauteur : 1 500 mm
- Poids : 1 250 Kg
