Description du produit
Puissances à 0,8 FP
Tension*
220/380 V
127/220 V
277/480 V
Fréquence*
60 Hz
60 Hz
60 Hz
Puissance principale
DT200*
200 kVA
206 kVA
206 kVA
Puissance de secours
DT220S*
220 kVA
230 kVA
230 kVA
Groupe électrogène Ghaddar DT200-DT220S (1 800 tr/min) motorisé par John Deere
Les puissances nominales ci-dessus représentent la capacité du groupe électrogène garantie à ±3 % dans les conditions de référence équivalentes à celles spécifiées dans la norme ISO 8528/1.
Remarques
- La plage de tension applicable est de 220 V, 380 V à 480 V pour les applications 60 Hz. Pour d’autres tensions, veuillez consulter l’usine.
- Ce groupe électrogène est à vitesse fixe de 1 800 tr/min.
- DT200 (puissance principale) : charge variable, utilisation illimitée avec un facteur de charge moyen de 80 % de la puissance principale par 24 h. Surcharge de 10 % autorisée pendant 1 h toutes les 12 h.
- DT220S (puissance de secours) : charge variable limitée à 500 h/an, avec jusqu’à 300 h de fonctionnement continu. Aucune surcharge autorisée.
Données techniques du moteur
| Marque & modèle / GSPU | JOHN DEERE 6068HFG20 – CD24981 |
|---|---|
| Cylindres & disposition | 6 ; en ligne vertical |
| Alésage & course (mm) | 106 × 127 |
| Système d’admission | Turbocompressé & refroidi air-air (aftercooler) |
| Combustion | Injection directe |
| Cycle | 4 temps |
| Taux de compression | 17,0:1 |
| Système de refroidissement | Refroidi par eau |
| Cylindrée | 6,8 litres |
| Capacité d’huile de lubrification | 32 litres max |
| Capacité de liquide de refroidissement | 22,5 litres |
| Régulateur standard (optionnel) | Mécanique (électronique) |
| Vitesse moteur | 1 800 tr/min |
Consommation de carburant & d’huile
| Charge | Consommation carburant (L/h) | Consommation d’huile (L/h) |
|---|---|---|
| 100 % | 43,5 | 0,124 |
| 75 % | 32,5 | 0,095 |
| 50 % | 21,8 | 0,062 |
| 25 % | 11,0 | 0,033 |
| Débit d’air de refroidissement du radiateur (m3/s) | 5,6 |
|---|---|
| Réglementations sur les émissions | Pour les territoires non réglementés |
| Température d’échappement (°C, max) | 529 |
| Débit max des gaz d’échappement (m3/min) | 38,2 |
| Contre-pression max autorisée (kPa) | 7,5 |
Les données de performance ci-dessus sont valides selon les spécifications suivantes :
- Carburant diesel conforme à BS2869 Classe A2 ou équivalent.
- Huile de lubrification conforme à SAE 15W-40 API CI4.
- Liquide de refroidissement : 50 % antigel et 50 % eau douce.
Données techniques de l’alternateur
| Élément | Leroy Somer TAL044L |
|---|---|
| Fréquence / nb de pôles | 60 Hz / 4P |
| Indice de protection | IP23 |
| Classe d’isolation | H |
| Bornes (en option) | 6 (12) |
| Système d’excitation | SHUNT |
| Pas d’enroulement | 2/3 |
| Modèle d’AVR | R150 |
| Survitesse | 2250 tr/min |
| Régulation de tension | ±1 % |
| Débit d’air de refroidissement | 0,58 m3/s |
Certification
- Le groupe électrogène complet est testé en type selon ISO 8528-8.
- Le tableau de commande est certifié par un laboratoire accrédité ISO 17025 avec un indice IP55 selon IEC 60355.
Spécifications du panneau de commande
Le tableau GMP260MKIII (DSE6110 MKIII) est un tableau de groupe électrogène à démarrage automatique, à microprocesseur, capable d’interfacer avec des moteurs électroniques via CAN-bus J1939. Il est entièrement configurable via un logiciel PC, et la plupart des réglages peuvent être programmés via les boutons en façade. Si la tension réseau doit être surveillée, le DSE6120MKIII peut être proposé. Disjoncteur Schneider ou ABB, MCB 3 pôles (4 pôles en option).
Construction
| Fabrication de tôles | Cisaillement et pliage CNC |
|---|---|
| Type de peinture | Thermolaquée par poudrage |
| Application de peinture | Pulvérisation électrostatique corona |
| Tests de durabilité |
|
| Conformité |
|
| Degré de protection | IP55 |
| Sertissage des fils |
|
| Codage des fils |
|
Matrice des fonctions du tableau
| Protection (standard) | (Optionnel) | Commande (standard) | (Optionnel) | Instrumentation (standard) | (Optionnel) |
|---|---|---|---|---|---|
| Surtension/sous-tension AC | Température d’huile élevée | Entrée de démarrage à distance | Chargeur de batterie : 5 A, 10 A, UL | Tension AC alternateur : 3 ph VLL & VLN | Température d’huile de lubrification |
| Sur/sous-fréquence | Température d’échappement élevée | Bouton d’arrêt d’urgence | Commande de pompe à carburant | Fréquence alternateur : Hz | Température d’échappement |
| Surintensité temporisée | Basse pression de carburant | Contact sec d’alarme commune | Extension : Ethernet-Modbus TCP | Courant alternateur : 3 phases A | Pression d’air d’admission moteur (suralimentation) |
| Court-circuit | Basse pression de liquide de refroidissement | Journal d’événements (100 événements) | RS485 – Modbus RTU | Puissance : kW, kVA, kVAr & FP | Ampèremètre de charge |
| Sur kW | Niveau de carburant bas | Exercice hebdomadaire | Traceur GPS | Énergie : kW·h, kVA·h, kVAr·h | Pression de carburant |
| Température moteur élevée | Niveau d’huile bas | Alarme sonore | Détection d’eau dans le carburant | Pression d’huile de lubrification | Pression de liquide de refroidissement |
| Basse pression d’huile | Température d’enroulement élevée | CANbus standard J1939 | Applications Webnet | Température du liquide de refroidissement moteur | Niveau de carburant |
| Alarme de maintenance | Température de palier élevée | Commande de pré/post-chauffage | Passerelle SNMP | Tension DC batterie | Niveau d’huile de lubrification |
| Tension batterie haute/basse | Basse pression de suralimentation | Enregistrement des données | Entrées : 20 mA, 10 V | Alternateur DC | Température d’enroulement 3×RTD |
| Niveau de liquide de refroidissement bas (note 2) | Protection incendie par lien fusible | Éditeur PLC | Thermocouples | Vitesse moteur | Température de palier RTD |
| Détection réseau 3 ph (6120) | Température de liquide de refroidissement basse | Commande du niveau d’huile | — | Heures de fonctionnement | Support Tier 4 |
Note 1 : Certaines fonctions optionnelles peuvent être standard si le CANbus est établi avec des moteurs électroniques.
Note 2 : La protection niveau bas de liquide de refroidissement est standard pour les groupes au-dessus de 200 kVA ; sinon optionnelle.
Note 3 : Le nombre de protections et de mesures pouvant être proposées avec le GMP260MK est limité. D’autres tableaux/modules de commande peuvent être proposés selon spécification (DSE 7310/20, 7410/20, 8610, 8810, etc.).
Certification
- Le panneau de commande est certifié par un laboratoire accrédité ISO17025 pour avoir un indice de protection IP55 selon la norme IEC60355.
Caractéristiques standard du groupe électrogène
Assemblage : Les groupes électrogènes sont assemblés à l’usine Ghaddar Machinery conformément à la norme ISO 8528.
Fabrication :
- L’ensemble moteur/alternateur repose sur un châssis avec des patins anti-vibrations.
- Châssis réalisé en tôles et poutres durables, dépassant les normes de résistance aux vibrations & à la torsion.
- Réservoir de carburant sur châssis avec jauge, bouchon de remplissage, flexibles d’entrée et de sortie.
- Enveloppe du tableau de commande en tôle fiable.
Peinture :
- Châssis et boîtier du panneau de commande peints par pulvérisation électrostatique corona thermolaquée par poudrage.
- Essais de durabilité réussis :
- Impact (EN ISO 6272)
- Résistance au brouillard salin (ASTM B117-73)
- Résistance à l’humidité (ASTM D2247)
Tests en usine :
- Tous les groupes électrogènes sont testés avant expédition.
- Essai généré automatiquement et vérifié selon ISO 8528.
- Certificat délivré pour chaque groupe électrogène.
Équipement :
- Radiateur refroidi par eau avec ventilateur soufflant entraîné par courroie et protection complète
- Démarreur électrique avec relais solénoïde
- Alternateur de charge de batterie
- Solénoïde d’arrêt moteur
- Filtres à carburant, à huile et à air remplaçables
- Batterie plomb-acide robuste avec capacité correspondante (Ampères et CCA)
- Silencieux d’échappement industriel – réduction du bruit de 16 dB
- Réservoir de carburant intégré d’une capacité de 342 L
Documentation :
- Manuel utilisateur pour l’exploitation, l’installation et la maintenance
- Schéma de câblage
- Rapport d’essai
- Plan de maintenance
- Catalogues pour moteur, alternateur et AVR
Caractéristiques optionnelles du groupe électrogène
- Commutateurs de transfert manuels et automatiques
- Panneaux de synchronisation et de totalisation
- Séparateur eau/carburant
- Réchauffeur de chemise d’eau
- Réchauffeur d’huile
- Réchauffeur de carburant
- Réchauffeur de batterie
- Résistance anti-condensation
- Vanne d’arrêt d’air
- Échantillonneur d’huile
- Pompe à huile de pré-lubrification
Dimensions d’expédition (groupe ouvert) :
Longueur : 2 700 mm
Largeur : 1 030 mm
Hauteur : 1 710 mm
Poids : 1 720 kg
