Description du produit
Puissances nominales à 0,8 FP
Tension*
220/380 V
127/220 V
277/480 V
Fréquence*
60 Hz
60 Hz
60 Hz
Puissance principale
DT35*
33,5 kVA
35 kVA
35 kVA
Puissance de secours
DT38S*
37 kVA
38 kVA
38 kVA
Groupe électrogène Ghaddar DT35-DT38S (1 800 tr/min) motorisé par John Deere
Les puissances nominales ci-dessus représentent la capacité du groupe électrogène garantie à ±3 % dans les conditions de référence équivalentes à celles spécifiées dans la norme ISO 8528/1.
Remarques
- La plage de tension applicable est de 220 V, 380 V à 480 V pour les applications 60 Hz. Pour d’autres tensions, veuillez consulter l’usine.
- Ce groupe électrogène a une vitesse fixe de 1 800 tr/min.
- DT35 (puissance principale) : charge variable, utilisation illimitée avec un facteur de charge moyen de 80 % de la puissance principale par 24 h. Surcharge de 10 % autorisée pendant 1 h toutes les 12 h.
- DT38S (puissance de secours) : charge variable limitée à 500 h/an, avec jusqu’à 300 h de fonctionnement continu. Aucune surcharge autorisée.
Données techniques du moteur
| Marque et modèle / GSPU | JOHN DEERE 3029DFG20 |
|---|---|
| Cylindres et disposition | 3 ; vertical en ligne |
| Alésage et course (mm) | 106 × 110 |
| Système d’admission | Atmosphérique |
| Combustion | Injection directe |
| Cycle | 4 temps |
| Taux de compression | 17,2:1 |
| Système de refroidissement | Refroidi par eau |
| Cylindrée | 2,9 litres |
| Capacité d’huile de lubrification | 6 litres max. |
| Capacité de liquide de refroidissement | 13 litres |
| Régulateur standard (optionnel) | Mécanique (Électronique) |
| Vitesse du moteur | 1 800 tr/min |
Consommation de carburant et d’huile
| Charge | Cons. carburant (L/H) | Cons. huile (L/H) |
|---|---|---|
| 100 % | 8,0 | 0,022 |
| 75 % | 6,4 | 0,017 |
| 50 % | 4,4 | 0,012 |
| 25 % | 2,7 | 0,007 |
| Débit d’air de refroidissement du radiateur (m3/s) | 2,4 |
|---|---|
| Réglementations sur les émissions | Pour les territoires non réglementés |
| Température des gaz d’échappement (°C, max) | 570 |
| Débit maximal des gaz d’échappement (m3/min) | 6,1 |
| Contre-pression maximale autorisée (kPa) | 7,5 |
Les données de performance ci-dessus sont valides selon les spécifications suivantes :
- Carburant diesel conforme à la norme BS2869 Classe A2 ou équivalent.
- Huile de lubrification conforme à la norme SAE 15W-40 API CI4.
- Liquide de refroidissement : 50 % d’antigel et 50 % d’eau douce.
Données techniques de l’alternateur
| Article | Leroy Somer TAL042F |
|---|---|
| Fréquence / Nombre de pôles | 60 Hz / 4P |
| Indice de protection | IP23 |
| Classe d’isolation | H |
| Bornes (en option) | 6 (12) |
| Système d’excitation | SHUNT |
| Pas d’enroulement | 2/3 |
| Modèle AVR | R120 |
| Survitesse | 2250 tr/min |
| Régulation de tension | ±1 % |
| Débit d’air de refroidissement | 0,13 m3/s |
Certification
- Le groupe électrogène complet est testé selon la norme ISO 8528-8.
Spécifications du panneau de commande
Le panneau GMP260MKIII (DSE6110 MKIII) est un panneau de groupe électrogène à démarrage automatique, basé sur un microprocesseur, capable d’interfacer avec des moteurs électroniques via le bus CAN J1939. Il est entièrement configurable par logiciel PC, et la plupart des réglages peuvent être programmés via les boutons de la façade. Si la tension secteur doit être surveillée, le DSE6120MKIII peut être proposé. Disjoncteur Schneider ou ABB, disjoncteur miniature 3 pôles (4 pôles en option).
Construction
| Fabrication de tôles | Cisaillement et pliage CNC |
|---|---|
| Type de peinture | Thermolaquée par poudrage |
| Application de peinture | Pulvérisation électrostatique corona |
| Tests de durabilité |
|
| Conformité |
|
| Degré de protection | IP55 |
| Sertissage des fils |
|
| Codage des fils |
|
Matrice des fonctions du panneau
| Protection (standard) | (Optionnel) | Contrôle (standard) | (Optionnel) | Instrumentation (standard) | (Optionnel) |
|---|---|---|---|---|---|
| Surtension/Sous-tension CA | Température d’huile élevée | Entrée de démarrage à distance | Chargeur de batterie : 5 A, 10 A, UL | Tension CA du générateur : 3ph VLL et VLN | Température d’huile de lubrification |
| Surfréquence/Sous-fréquence | Température d’échappement élevée | Bouton d’arrêt d’urgence | Contrôle de la pompe à carburant | Fréquence du générateur : Hz | Température d’échappement |
| Surintensité temporisée | Basse pression de carburant | Contact sec d’alarme commune | Extension : Ethernet-Modbus TCP | Courant du générateur : 3 phases A | Pression d’air d’admission du moteur (surpression) |
| Court-circuit | Basse pression de liquide de refroidissement | Journal des événements (100 événements) | RS485 – Modbus RTU | Puissance : kW, kVA, kVAr et FP | Ampèremètre de charge |
| Surpuissance kW | Niveau de carburant bas | Exercice hebdomadaire | Traceur GPS | Énergie : kW·h, kVA·h, kVAr·h | Pression de carburant |
| Température moteur élevée | Niveau d’huile bas | Alarme sonore | Détection d’eau dans le carburant | Pression d’huile de lubrification | Pression de liquide de refroidissement |
| Basse pression d’huile | Température d’enroulement élevée | CANbus J1939 standard | Applications Webnet | Température du liquide de refroidissement du moteur | Niveau de carburant |
| Alarme de maintenance | Température de palier élevée | Contrôle de pré/post-chauffage | Passerelle SNMP | Tension CC de la batterie | Niveau d’huile de lubrification |
| Tension batterie haute/basse | Basse pression de suralimentation | Enregistrement des données | Entrées : 20 mA, 10 V | Alternateur CC | Température d’enroulement 3×RTD |
| Niveau de liquide de refroidissement bas (Note 2) | Protection incendie par fusible | Éditeur PLC | Thermocouples | Vitesse du moteur | Température de palier RTD |
| Détection secteur triphasé (6120) | Basse température de liquide de refroidissement | Contrôle du niveau d’huile | — | Heures de fonctionnement | Support Tier 4 |
Note 1 : Certaines fonctionnalités optionnelles peuvent être standard si le CANbus est établi au sein des moteurs électroniques.
Note 2 : La protection contre le niveau bas de liquide de refroidissement est standard pour les groupes électrogènes de plus de 200 kVA ; sinon, elle est optionnelle.
Note 3 : Il existe une limitation du nombre de protections et de mesures pouvant être offertes avec le GMP260MK. D’autres panneaux/modules de commande peuvent être proposés selon les spécifications (DSE 7310/20, 7410/20, 8610, 8810, etc.).
Certification
- Le panneau de commande est certifié par un laboratoire accrédité ISO17025 pour avoir un indice de protection IP55 selon la norme IEC60355.
Caractéristiques standard du groupe électrogène
Assemblage : Les groupes électrogènes sont assemblés à l’usine Ghaddar Machinery conformément à la norme ISO 8528.
Fabrication :
- L’ensemble moteur/alternateur repose sur un châssis avec des patins anti-vibrations.
- Châssis construit à partir de tôles et de poutres durables dépassant les normes de résistance aux vibrations et à la torsion.
- Réservoir de carburant monté sur châssis avec jauge, bouchon de remplissage, tuyaux d’entrée et de sortie.
- Boîtier du panneau de commande en tôle fiable.
Peinture :
- Châssis et boîtier du panneau de commande peints par pulvérisation électrostatique corona thermolaquée par poudrage.
- Tests de durabilité réussis :
- Impact (EN ISO 6272)
- Résistance au brouillard salin (ASTM B117-73)
- Résistance à l’humidité (ASTM D2247)
Tests en usine :
- Tous les groupes électrogènes sont testés avant expédition.
- Test auto-généré et vérifié selon la norme ISO 8528.
- Certificat délivré pour chaque groupe électrogène.
Équipement :
- Radiateur refroidi par eau avec ventilateur soufflant entraîné par courroie et protection complète
- Démarreur électrique avec relais solénoïde
- Alternateur de charge de batterie
- Solénoïde d’arrêt moteur
- Filtres à carburant, à huile et à air remplaçables
- Batterie plomb-acide robuste avec capacité correspondante (Ampères et CCA)
- Silencieux d’échappement industriel – réduction de bruit de 16 dB
- Réservoir de carburant intégré d’une capacité de 117 L
Documentation :
- Manuel d’utilisation pour le fonctionnement, l’installation et la maintenance
- Schéma de câblage
- Rapport de test
- Programme de maintenance
- Catalogues pour moteur, alternateur et AVR
Caractéristiques optionnelles du groupe électrogène
- Commutateurs de transfert manuels et automatiques
- Panneaux de synchronisation et de totalisation
- Séparateur eau/carburant
- Réchauffeur de chemise d’eau
- Réchauffeur d’huile
- Réchauffeur de carburant
- Réchauffeur de batterie
- Chauffage anti-condensation
- Vanne d’arrêt d’air
- Échantillonneur d’huile
- Pompe à huile de pré-lubrification
Dimensions d’expédition (groupe ouvert) :
Longueur : 1 700 mm
Largeur : 770 mm
Hauteur : 1 220 mm
Poids : 553 kg
