Description du produit
Puissances nominales à 0,8 FP
Tension*
230/400 V
Fréquence*
50 Hz
Puissance principale
DT80*
80 kVA
Puissance de secours
DT88S*
88 kVA
Groupe électrogène Ghaddar DT80 – DT88S (1 500 tr/min) motorisé par John Deere
Les puissances ci-dessus représentent la capacité du groupe électrogène garantie à ±3 % dans les conditions de référence équivalentes à celles spécifiées dans la norme ISO 8528/1.
Remarques
- La plage de tension applicable est de 380 V à 415 V pour les applications 50 Hz. Pour d’autres tensions, veuillez consulter l’usine.
- Ce groupe électrogène est à vitesse fixe de 1 500 tr/min.
- DT80 (puissance principale) : charge variable et utilisation illimitée, avec un facteur de charge moyen de 80 % de la puissance principale par 24 heures. Une surcharge de 10 % est autorisée pendant 1 heure toutes les 12 heures de fonctionnement.
- DT88S (puissance de secours) : charge variable limitée à une utilisation annuelle jusqu’à 500 heures, dont 300 heures peuvent être en fonctionnement continu. Aucune surcharge n’est autorisée.
Données techniques du moteur
| Marque & modèle / GSPU | JOHN DEERE 4045TFG20 – CD24991 |
|---|---|
| Cylindres & disposition | 4 ; en ligne vertical |
| Alésage & course (mm) | 106 × 127 |
| Système d’admission | Turbocompressé |
| Combustion | Injection directe |
| Cycle | 4 temps |
| Taux de compression | 17.0:1 |
| Système de refroidissement | Refroidi par eau |
| Cylindrée | 4,5 litres |
| Capacité d’huile de lubrification | 12,0 litres max |
| Capacité de liquide de refroidissement | 16,5 litres |
| Régulateur standard (optionnel) | Mécanique (électronique) |
| Régime moteur | 1 500 tr/min |
Consommation de carburant & d’huile
| Charge | Cons. carburant (L/h) | Cons. huile (L/h) |
|---|---|---|
| 100 % | 18,4 | 0,059 |
| 75 % | 13,9 | 0,042 |
| 50 % | 9,7 | 0,028 |
| 25 % | 5,3 | 0,013 |
| Débit d’air de refroidissement du radiateur (m3/s) | 2,26 |
|---|---|
| Réglementations sur les émissions | Pour les territoires non réglementés |
| Température d’échappement (°C, max) | 590 |
| Débit max des gaz d’échappement (m3/min) | 15,8 |
| Contre-pression max autorisée (kPa) | 7,5 |
Les données de performance ci-dessus sont valables selon les spécifications suivantes :
- Carburant diesel conforme à BS2869 Classe A2 ou équivalent.
- Huile de lubrification conforme à SAE 15W-40 API CI4.
- Mélange de liquide de refroidissement : 50 % antigel et 50 % eau douce.
Données techniques de l’alternateur
| Marque & modèle | Leroy Somer TAL044B |
|---|---|
| Fréquence / nb de pôles | 50 Hz / 4P |
| Indice de protection | IP23 |
| Classe d’isolation | H |
| Bornes (optionnel) | 6 (12) |
| Système d’excitation | SHUNT |
| Pas d’enroulement | 2/3 |
| Modèle d’AVR | R120 |
| Survitesse | 2 250 tr/min |
| Régulation de tension | ±1 % |
| Débit d’air de refroidissement | 0,25 m3/s |
Certification
- Le groupe électrogène complet est testé en type conformément à la norme ISO 8528-8.
- Le tableau de commande est certifié par un laboratoire accrédité ISO 17025 comme étant IP55 selon
IEC 60355
Spécifications du tableau de commande
Le panneau GMP260MKIII (DSE6110 MKIII) est un panneau de groupe électrogène à démarrage automatique, de conception à microprocesseur, capable d’interfacer avec des moteurs électroniques via CAN-bus J1939. Il est entièrement configurable via un logiciel PC, et la plupart des réglages peuvent être programmés via les boutons en façade. Si la tension secteur doit être surveillée, le DSE6120MKIII peut être proposé. Disjoncteur Schneider ou ABB, MCB 3 pôles (4 pôles en option).
Construction
| Fabrication tôlerie | Cisaillement & pliage CNC |
|---|---|
| Type de peinture | Thermolaquage poudre, traité thermiquement |
| Application de la peinture | Pulvérisation électrostatique corona |
| Essais de durabilité |
|
| Conformité |
|
| Degré de protection | IP55 |
| Sertissage des fils |
|
| Codage des fils |
|
Matrice des fonctions du tableau
| Protection (standard) | (Optionnel) | Commande (standard) | (Optionnel) | Instrumentation (standard) | (Optionnel) |
|---|---|---|---|---|---|
| Surtension/sous-tension CA | Température d’huile élevée | Entrée de démarrage à distance | Chargeur de batterie : 5 A, 10 A, UL | Tension CA groupe : triphasé VLL & VLN | Température d’huile de lubrification |
| Sur/sous-fréquence | Température d’échappement élevée | Bouton d’arrêt d’urgence | Commande de pompe à carburant | Fréquence groupe : Hz | Température d’échappement |
| Surintensité temporisée | Basse pression de carburant | Contact sec d’alarme commune | Extension : Ethernet-Modbus TCP | Courant groupe : triphasé A | Pression d’air d’admission moteur (suralimentation) |
| Court-circuit | Basse pression de liquide de refroidissement | Journal d’événements (100 événements) | RS485 – Modbus RTU | Puissance : kW, kVA, kVAr & FP | Ampèremètre de charge |
| Dépassement kW | Niveau de carburant bas | Exercice hebdomadaire | Traceur GPS | Énergie : kW·h, kVA·h, kVAr·h | Pression de carburant |
| Température moteur élevée | Niveau d’huile bas | Alarme sonore | Détection d’eau dans le carburant | Pression d’huile de lubrification | Pression de liquide de refroidissement |
| Basse pression d’huile | Température d’enroulement élevée | CANbus J1939 standard | Applications Webnet | Température du liquide de refroidissement moteur | Niveau de carburant |
| Alarme de maintenance | Température de palier élevée | Commande de pré/post-chauffage | Passerelle SNMP | Tension CC batterie | Niveau d’huile de lubrification |
| Tension batterie haute/basse | Basse pression de suralimentation | Enregistrement des données | Entrées : 20 mA, 10 V | Alternateur CC | Température d’enroulement 3×RTD |
| Niveau de liquide de refroidissement bas (Remarque 2) | Protection incendie par lien fusible | Éditeur PLC | Thermocouples | Régime moteur | Température de palier RTD |
| Détection secteur triphasée (6120) | Température de liquide de refroidissement basse | Contrôle du niveau d’huile | — | Heures de fonctionnement | Support Tier 4 |
Remarque 1 : Certaines fonctions optionnelles peuvent être standard si le CANbus est établi avec des moteurs électroniques.
Remarque 2 : La protection de niveau bas de liquide de refroidissement est standard pour les groupes au-dessus de 200 kVA ; sinon optionnelle.
Remarque 3 : Il existe une limitation du nombre de protections et de mesures pouvant être proposées avec le GMP260MK. D’autres tableaux/modules de commande peuvent être proposés selon spécification (DSE 7310/20, 7410/20, 8610, 8810, etc.).
Caractéristiques standard du groupe électrogène
Assemblage : Les groupes électrogènes sont assemblés à l’usine Ghaddar Machinery conformément à l’ISO 8528.
Fabrication :
- L’ensemble moteur/alternateur repose sur un châssis avec plots de montage antivibratoires.
- Châssis en tôles et profilés robustes, dépassant les normes de résistance aux vibrations & à la torsion.
- Réservoir de carburant monté sur châssis avec jauge, bouchon de remplissage, flexibles d’entrée et de sortie.
- Coffret de tableau de commande en tôle fiable.
Peinture :
- Châssis et coffret du tableau peints par pulvérisation électrostatique corona, thermolaquage poudre traité thermiquement.
- Essais de durabilité réussis :
- Impact (EN ISO 6272)
- Résistance au brouillard salin (ASTM B117-73)
- Résistance à l’humidité (ASTM D2247)
Essais en usine :
- Tous les groupes électrogènes sont testés avant expédition.
- Essai généré automatiquement et contrôlé conformément à l’ISO 8528.
- Certificat délivré pour chaque groupe électrogène.
Équipement :
- Radiateur refroidi par eau avec ventilateur soufflant entraîné par courroie et protection intégrale
- Démarreur électrique avec relais solénoïde
- Alternateur de charge batterie
- Solénoïde alimenté pour fonctionner
- Filtres carburant, huile et air remplaçables
- Batterie plomb-acide renforcée avec capacité correspondante (A & CCA)
- Silencieux d’échappement industriel – réduction de bruit de 16 dB
- Réservoir de carburant intégré de 117 L
Documentation :
- Manuel utilisateur pour l’exploitation, l’installation et la maintenance
- Schéma de câblage
- Rapport d’essai
- Plan de maintenance
- Catalogues du moteur, de l’alternateur & de l’AVR
Options du groupe électrogène
- Inverseurs de source manuels & automatiques
- Tableaux de synchronisation & de totalisation
- Séparateur eau/carburant
- Réchauffeur de chemise d’eau
- Réchauffeur d’huile
- Réchauffeur de carburant
- Réchauffeur de batterie
- Réchauffeur anticondensation
- Vanne d’arrêt d’air
- Échantillonneur d’huile
- Pompe de pré-lubrification d’huile
Dimensions d’expédition (groupe ouvert) :
- Longueur : 2 000 mm
- Largeur : 770 mm
- Hauteur : 1 330 mm
- Poids : 824 kg
