Description du produit
Puissances @ 0,8 FP
Tension*
220/380 V
127/220 V
277/480 V
Fréquence*
60 Hz
60 Hz
60 Hz
Puissance principale
DT165*
165 kVA
165 kVA
165 kVA
Puissance de secours
DT180S*
180 kVA
180 kVA
180 kVA
Groupe électrogène Ghaddar DT165-DT180S (1800 tr/min) motorisé par John Deere
Les puissances ci-dessus représentent la capacité du groupe électrogène garantie à ±3 % dans les conditions de référence équivalentes à celles spécifiées dans la norme ISO 8528/1.
Remarques
- La plage de tension applicable est de 220 V, 380 V à 480 V pour les applications 60 Hz. Pour d’autres tensions, veuillez consulter l’usine.
- Ce groupe électrogène fonctionne à vitesse fixe de 1800 tr/min.
- DT165 (puissance principale) : charge variable, utilisation illimitée en heures avec un facteur de charge moyen de 80 % de la puissance principale par 24 h. Surcharge de 10 % autorisée pendant 1 h toutes les 12 h.
- DT180S (puissance de secours) : charge variable limitée à 500 h/an, avec jusqu’à 300 h de fonctionnement continu. Aucune surcharge autorisée.
Données techniques du moteur
| Marque et modèle | JOHN DEERE 6068HFG20 – CD24980 |
|---|---|
| Cylindres et disposition | 4 ; vertical en ligne |
| Alésage et course (mm) | 106 × 127 |
| Système d’admission | Turbocompressé |
| Combustion | Injection directe |
| Cycle | 4 temps |
| Taux de compression | 17,0:1 |
| Système de refroidissement | Refroidi par eau |
| Cylindrée | 6,8 litres |
| Capacité d’huile de lubrification | 19,5 litres max |
| Capacité du liquide de refroidissement | 22,5 litres |
| Régulateur standard (en option) | Mécanique (électronique) |
| Vitesse du moteur | 1800 tr/min |
Consommation de carburant et d’huile
| Charge | Cons. carburant (L/h) | Cons. huile (L/h) |
|---|---|---|
| 100 % | 36 | 0,110 |
| 75 % | 27 | 0,084 |
| 50 % | 18 | 0,055 |
| 25 % | 9 | 0,029 |
| Débit d’air de refroidissement du radiateur (m3/s) | 6,2 |
|---|---|
| Réglementations sur les émissions | Pour les territoires non réglementés |
| Température des gaz d’échappement (°C, max) | 516 |
| Débit maximal des gaz d’échappement (m3/min) | 31,6 |
| Contre-pression maximale autorisée (kPa) | 7,5 |
Les données de performance ci-dessus sont valables selon les spécifications suivantes :
- Carburant diesel conforme à BS2869 Classe A2 ou équivalent.
- Huile de lubrification conforme à SAE 15W-40 API CI4.
- Liquide de refroidissement : 50 % d’antigel et 50 % d’eau douce.
Données techniques de l’alternateur
| Article | Leroy Somer TAL044K / L (6S ou 8S) |
|---|---|
| Fréquence / Nombre de pôles | 60 Hz / 4P |
| Indice de protection | IP23 |
| Classe d’isolation | H |
| Bornes (en option) | 6 (12) |
| Système d’excitation | SHUNT |
| Pas de bobinage | 2/3 |
| Modèle AVR | R120 |
| Survitesse | 2250 tr/min |
| Régulation de tension | ±1 % |
| Débit d’air de refroidissement | 0,3 m3/s |
Certification
- Le groupe électrogène complet est testé selon la norme ISO 8528-8.
Spécifications du panneau de contrôle
Le panneau GMP260MKIII (DSE6110 MKIII) est un panneau de groupe électrogène à démarrage automatique de conception à microprocesseur capable de s’interfacer avec des moteurs électroniques via le bus CAN J1939. Il est entièrement configurable par logiciel PC, et la plupart des paramètres peuvent être programmés par les boutons de la façade avant. Si la tension du réseau doit être surveillée, le DSE6120MKIII peut être proposé. Disjoncteur Schneider ou ABB, MCB 3 pôles (4 pôles en option).
Construction
| Fabrication de tôle | Cisaillage et pliage CNC |
|---|---|
| Type de peinture | Revêtement en poudre traité thermiquement |
| Application de peinture | Pulvérisation électrostatique à effet couronne |
| Tests de durabilité |
|
| Conformité |
|
| Degré de protection | IP55 |
| Sertissage des fils |
|
| Codage des fils |
|
Matrice des fonctions du panneau
| Protection (standard) | (En option) | Contrôle (standard) | (En option) | Instrumentation (standard) | (En option) |
|---|---|---|---|---|---|
| Surtension/Sous-tension CA | Température d’huile élevée | Entrée de démarrage à distance | Chargeur de batterie : 5 A, 10 A, UL | Tension CA génératrice : 3ph VLL et VLN | Température d’huile de lubrification |
| Surfréquence/Sous-fréquence | Température d’échappement élevée | Bouton d’arrêt d’urgence | Contrôle de la pompe à carburant | Fréquence génératrice : Hz | Température d’échappement |
| Surintensité temporisée | Pression de carburant faible | Contact sans tension d’alarme commune | Extension : Ethernet-Modbus TCP | Courant génératrice : 3 phases A | Pression d’air d’admission moteur (suralimentation) |
| Court-circuit | Pression de liquide de refroidissement faible | Journal d’événements (100 événements) | RS485 – Modbus RTU | Puissance : kW, kVA, kVAr et FP | Ampèremètre de charge |
| Dépassement kW | Niveau de carburant faible | Exerciseur hebdomadaire | Traceur GPS | Énergie : kW·h, kVA·h, kVAr·h | Pression de carburant |
| Température moteur élevée | Niveau d’huile faible | Alarme sonore | Détection d’eau dans le carburant | Pression d’huile de lubrification | Pression du liquide de refroidissement |
| Pression d’huile faible | Température de bobinage élevée | CANbus J1939 standard | Applications Webnet | Température du liquide de refroidissement moteur | Niveau de carburant |
| Alarme de maintenance | Température de palier élevée | Contrôle de pré/post-chauffage | Passerelle SNMP | Tension CC de la batterie | Niveau d’huile de lubrification |
| Tension de batterie haute/basse | Pression de suralimentation faible | Enregistrement de données | Entrées : 20 mA, 10 V | Alternateur CC | Température de bobinage 3×RTD |
| Niveau de liquide de refroidissement faible (Remarque 2) | Protection incendie par fusible | Éditeur PLC | Thermocouples | Vitesse du moteur | Température de palier RTD |
| Détection réseau 3 phases (6120) | Température de liquide de refroidissement faible | Contrôle du niveau d’huile | — | Heures de fonctionnement | Support Tier 4 |
Remarque 1 : Certaines fonctions optionnelles peuvent être standard si le CANbus est établi avec des moteurs électroniques.
Remarque 2 : La protection de niveau de liquide de refroidissement faible est standard pour les groupes électrogènes supérieurs à 200 kVA ; sinon en option.
Remarque 3 : Il existe une limitation du nombre de protections et de mesures pouvant être proposées avec le GMP260MK. D’autres panneaux/modules de contrôle peuvent être proposés selon les spécifications (DSE 7310/20, 7410/20, 8610, 8810, etc.).
Certification
- Le panneau de contrôle est certifié par un laboratoire accrédité ISO17025 pour avoir l’indice IP55 selon la norme IEC60355.
Caractéristiques standard du groupe électrogène
Assemblage : Les groupes électrogènes sont assemblés à l’usine Ghaddar Machinery conformément à la norme ISO 8528.
Fabrication :
- L’ensemble moteur/alternateur repose sur un châssis avec supports antivibratoires.
- Châssis construit en tôles et poutres durables dépassant les normes de résistance aux vibrations et à la torsion.
- Réservoir de carburant monté sur châssis avec jauge, bouchon de remplissage, tuyaux d’entrée et de sortie.
- Coffret du panneau de contrôle en tôle fiable.
Peinture :
- Châssis et coffret du panneau de contrôle peints par pulvérisation électrostatique à effet couronne avec revêtement en poudre traité thermiquement.
- Tests de durabilité réussis :
- Impact (EN ISO 6272)
- Résistance au brouillard salin (ASTM B117-73)
- Résistance à l’humidité (ASTM D2247)
Tests en usine :
- Tous les groupes électrogènes sont testés avant expédition.
- Test généré et vérifié automatiquement selon la norme ISO 8528.
- Certificat délivré pour chaque groupe électrogène.
Équipement :
- Radiateur refroidi par eau avec ventilateur entraîné par courroie et protection complète
- Démarreur électrique avec relais solénoïde
- Alternateur de charge de batterie
- Solénoïde activé pour fonctionner
- Filtres à carburant, à huile et à air remplaçables
- Batterie au plomb-acide robuste avec capacité adaptée (Ampères et CCA)
- Silencieux d’échappement industriel – réduction du bruit de 16 dB
- Réservoir de carburant intégré d’une capacité de 117 L
Documentation :
- Manuel d’utilisation pour le fonctionnement, l’installation et la maintenance
- Schéma de câblage
- Rapport de test
- Programme de maintenance
- Catalogues pour moteur, alternateur et AVR
Caractéristiques optionnelles du groupe électrogène
- Commutateurs de transfert manuels et automatiques
- Panneaux de synchronisation et de totalisation
- Séparateur d’eau de carburant
- Réchauffeur de chemise d’eau
- Réchauffeur d’huile
- Réchauffeur de carburant
- Réchauffeur de batterie
- Réchauffeur anticondensation
- Vanne d’arrêt d’air
- Échantillonneur d’huile
- Pompe de prélubrification d’huile
Dimensions d’expédition (groupe ouvert) :
Longueur : 2700 mm
Largeur : 1030 mm
Hauteur : 1710 mm
Poids : 1296 kg
