Description du produit
Puissances nominales à cos φ 0,8
Tension*
230/400 V
Fréquence*
50 Hz
Puissance prime
DT100*
100 kVA
Puissance de secours
DT110S*
110 kVA
Groupe électrogène Ghaddar DT100 – DT110S (1 500 tr/min) motorisé par John Deere
Les puissances ci-dessus représentent la capacité du groupe électrogène garantie à ±3 % dans les conditions de référence équivalentes à celles spécifiées par la norme ISO 8528/1.
Remarques
- La plage de tension applicable est de 380 V à 415 V pour les applications 50 Hz. Pour d’autres tensions, veuillez consulter l’usine.
- Ce groupe électrogène est à vitesse fixe de 1 500 tr/min.
- DT100 (puissance prime) : charge variable et utilisation illimitée, avec un facteur de charge moyen de 80 % de la puissance prime par 24 h. Une surcharge de 10 % est autorisée pendant 1 h toutes les 12 h de fonctionnement.
- DT110S (puissance de secours) : charge variable limitée à une utilisation annuelle jusqu’à 500 h, dont 300 h peuvent être en fonctionnement continu. Aucune surcharge n’est autorisée.
Données techniques du moteur
| Marque & modèle / GSPU | JOHN DEERE 4045HFG20 – CD24978 |
|---|---|
| Cylindres & disposition | 4 ; en ligne vertical |
| Alésage & course (mm) | 106 × 127 |
| Système d’admission | Turbocompressé – Aftercoolé |
| Combustion | Injection directe |
| Cycle | 4 temps |
| Taux de compression | 17.0:1 |
| Système de refroidissement | Refroidi par eau |
| Cylindrée | 4,5 litres |
| Capacité d’huile de lubrification | 14,5 litres max |
| Capacité de liquide de refroidissement | 16,5 litres |
| Régulateur standard (Optionnel) | Mécanique (Électronique) |
| Régime moteur | 1 500 tr/min |
Consommation de carburant & d’huile
| Charge | Cons. carburant (L/h) | Cons. huile (L/h) |
|---|---|---|
| 100 % | 22,2 | 0,060 |
| 75 % | 16,7 | 0,043 |
| 50 % | 11,7 | 0,029 |
| 25 % | 6,3 | 0,014 |
| Débit d’air de refroidissement du radiateur (m3/s) | 2,3 |
|---|---|
| Réglementations sur les émissions | Meilleure consommation de carburant |
| Température d’échappement (°C, max) | 525 |
| Débit max des gaz d’échappement (m3/min) | 18,8 |
| Contre-pression max autorisée (kPa) | 7,5 |
Les données de performance ci-dessus sont valides selon les spécifications suivantes :
- Carburant diesel conforme à BS2869 Classe A2 ou équivalent.
- Huile de lubrification conforme à SAE 15W-40 API CI4.
- Mélange de liquide de refroidissement : 50 % antigel et 50 % eau douce.
Données techniques de l’alternateur
| Marque & modèle | Leroy Somer TAL044D |
|---|---|
| Fréquence / Nbre de pôles | 50 Hz / 4P |
| Indice de protection | IP23 |
| Classe d’isolation | H |
| Bornes (en option) | 6 (12) |
| Système d’excitation | SHUNT |
| Pas de bobinage | 2/3 |
| Modèle AVR | R120 |
| Survitesse | 2250 tr/min |
| Régulation de tension | ±1 % |
| Débit d’air de refroidissement | 0,29 m3/s |
Certification
- Le groupe électrogène complet est testé en type conformément à la norme ISO 8528-8.
- Le tableau de commande est certifié par un laboratoire accrédité ISO 17025 comme étant IP55 conformément à
IEC 60355
Spécifications du panneau de commande
Le tableau GMP260MKIII (DSE6110 MKIII) est un tableau de groupe électrogène à démarrage automatique, de conception à microprocesseur, capable d’interfacer avec des moteurs électroniques via CAN-bus J1939. Il est entièrement configurable via un logiciel PC, et la plupart des réglages peuvent être programmés via les boutons en façade. Si la tension du réseau doit être surveillée, le DSE6120MKIII peut être proposé. Disjoncteur Schneider ou ABB, MCB 3 pôles (4 pôles en option).
Construction
| Fabrication de tôles | Cisillage et pliage CNC |
|---|---|
| Type de peinture | Revêtement en poudre traité thermiquement |
| Application de la peinture | Pulvérisation électrostatique corona |
| Tests de durabilité |
|
| Conformité |
|
| Degré de protection | IP55 |
| Sertissage des fils |
|
| Codage des fils |
|
Matrice des fonctions du tableau
| Protection (standard) | (Optionnel) | Commande (standard) | (Optionnel) | Instrumentation (standard) | (Optionnel) |
|---|---|---|---|---|---|
| Surtension/sous-tension CA | Température d’huile élevée | Entrée de démarrage à distance | Chargeur de batterie : 5 A, 10 A, UL | Tension CA alternateur : 3 ph VLL & VLN | Température d’huile de lubrification |
| Sur/sous-fréquence | Température d’échappement élevée | Bouton d’arrêt d’urgence | Commande de pompe à carburant | Fréquence alternateur : Hz | Température d’échappement |
| Surintensité temporisée | Basse pression de carburant | Contact sec d’alarme commune | Extension : Ethernet-Modbus TCP | Courant alternateur : 3 phases A | Pression d’air d’admission moteur (suralimentation) |
| Court-circuit | Basse pression de liquide de refroidissement | Journal des événements (100 événements) | RS485 – Modbus RTU | Puissance : kW, kVA, kVAr & cos φ | Ampèremètre de charge |
| Dépassement kW | Niveau de carburant bas | Exercice hebdomadaire | Traceur GPS | Énergie : kW·h, kVA·h, kVAr·h | Pression de carburant |
| Température moteur élevée | Niveau d’huile bas | Alarme sonore | Détection d’eau dans le carburant | Pression d’huile de lubrification | Pression de liquide de refroidissement |
| Basse pression d’huile | Température d’enroulement élevée | CANbus J1939 standard | Applications Webnet | Température du liquide de refroidissement moteur | Niveau de carburant |
| Alarme de maintenance | Température de palier élevée | Commande de pré/post-chauffage | Passerelle SNMP | Tension CC batterie | Niveau d’huile de lubrification |
| Tension batterie haute/basse | Basse pression de suralimentation | Enregistrement des données | Entrées : 20 mA, 10 V | Alternateur CC | Température d’enroulement 3×RTD |
| Niveau de liquide de refroidissement bas (Note 2) | Protection incendie par lien fusible | Éditeur PLC | Thermocouples | Régime moteur | Température de palier RTD |
| Détection réseau triphasé (6120) | Température de liquide de refroidissement basse | Contrôle du niveau d’huile | — | Heures de fonctionnement | Prise en charge Tier 4 |
Note 1 : Certaines fonctionnalités optionnelles peuvent être standard si le CANbus est établi avec des moteurs électroniques.
Note 2 : La protection de niveau de liquide de refroidissement bas est standard pour les groupes au-dessus de 200 kVA ; sinon optionnelle.
Note 3 : Il existe une limitation du nombre de protections et de mesures pouvant être proposées avec le GMP260MK. D’autres tableaux/modules de commande peuvent être proposés selon spécification (DSE 7310/20, 7410/20, 8610, 8810, etc.).
Caractéristiques de série du groupe
Assemblage : les groupes électrogènes sont assemblés à l’usine Ghaddar Machinery conformément à la norme ISO 8528.
Fabrication :
- L’ensemble moteur/alternateur repose sur un châssis avec des plots anti-vibrations.
- Châssis en tôles et poutres robustes, dépassant les normes de résistance aux vibrations & à la torsion.
- Réservoir de carburant monté sur châssis avec jauge, bouchon de remplissage, flexibles d’entrée et de sortie.
- Enceinte du tableau de commande en tôle fiable.
Peinture :
- Châssis et enceinte du tableau peints par poudrage électrostatique corona, polymérisé à chaud.
- Tests de durabilité réussis :
- Impact (EN ISO 6272)
- Résistance au brouillard salin (ASTM B117-73)
- Résistance à l’humidité (ASTM D2247)
Tests en usine :
- Tous les groupes sont testés avant expédition.
- Test généré automatiquement et vérifié conformément à l’ISO 8528.
- Certificat délivré pour chaque groupe électrogène.
Équipement :
- Radiateur refroidi par eau avec ventilateur soufflant entraîné par courroie et protection complète
- Démarreur électrique avec relais solénoïde
- Alternateur de charge de batterie
- Solénoïde d’activation
- Filtres à carburant, à huile et à air remplaçables
- Batterie au plomb robuste avec capacité correspondante (Ampères et CCA)
- Silencieux d’échappement industriel – réduction du bruit de 16 dB
- Réservoir de carburant intégré d’une capacité de 117 L
Documentation :
- Manuel utilisateur pour l’exploitation, l’installation et la maintenance
- Schéma de câblage
- Rapport d’essai
- Plan de maintenance
- Catalogues pour moteur, alternateur et AVR
Caractéristiques optionnelles du groupe
- Inverseurs de source manuels et automatiques
- Panneaux de synchronisation et de totalisation
- Séparateur eau-carburant
- Réchauffeur de chemise d’eau
- Réchauffeur d’huile
- Réchauffeur de carburant
- Réchauffeur de batterie
- Résistance anti-condensation
- Vanne d’arrêt d’air
- Échantillonneur d’huile
- Pompe de prélubrification
Dimensions d’expédition (groupe ouvert) :
- Longueur : 2 300 mm
- Largeur : 770 mm
- Hauteur : 1 480 mm
- Poids : 830 kg
