Description du produit
Puissances à 0,8 FP
Tension*
220/380 V
127/220 V
277/480 V
Fréquence*
60 Hz
60 Hz
60 Hz
Puissance principale (Prime)
DT130*
131,8 kVA
133,0 kVA
133,0 kVA
Puissance de secours (Stand-by)
DT145S*
145,1 kVA
146,7 kVA
146,7 kVA
Générateur Ghaddar DT130-DT145S (1 800 tr/min) motorisé par John Deere
Les puissances ci-dessus représentent la capacité du groupe électrogène garantie à ±3 % dans les conditions de référence équivalentes à celles spécifiées dans la norme ISO 8528/1.
Notes
- La plage de tension applicable est de 220 V, 380 V à 480 V pour les applications 60 Hz. Pour d’autres tensions, veuillez consulter l’usine.
- Ce groupe électrogène est à vitesse fixe de 1 800 tr/min.
- DT130 (puissance principale) : charge variable, utilisation illimitée avec un facteur de charge moyen de 80 % de la puissance principale par 24 h. Surcharge de 10 % autorisée pendant 1 h toutes les 12 h.
- DT145S (puissance de secours) : charge variable limitée à 500 h/an, avec jusqu’à 300 h de fonctionnement continu. Aucune surcharge autorisée.
Données techniques du moteur
| Marque et modèle | JOHN DEERE 4045HFG20 – CD24979 |
|---|---|
| Cylindres et disposition | 4 ; en ligne verticale |
| Alésage et course (mm) | 106 × 127 |
| Système d’admission | Turbocompressé |
| Combustion | Injection directe |
| Cycle | 4 temps |
| Taux de compression | 17.0:1 |
| Système de refroidissement | Refroidi par eau |
| Cylindrée | 4,5 litres |
| Capacité d’huile de lubrification | 20,5 litres Max |
| Capacité du liquide de refroidissement | 17,0 litres |
| Régulateur standard (Optionnel) | Mécanique (Électronique) |
| Vitesse du moteur | 1 800 tr/min |
Consommation de carburant et d’huile
| Charge | Cons. carb. (L/h) | Cons. huile (L/h) |
|---|---|---|
| 100 % | 31,4 | 0,084 |
| 75 % | 23,9 | 0,066 |
| 50 % | 16,9 | 0,043 |
| 25 % | 8,5 | 0,024 |
| Débit d’air de refroidissement du radiateur (m3/s) | 4,2 |
|---|---|
| Réglementations sur les émissions | Pour les territoires non réglementés |
| Température d’échappement (°C, max) | 525 |
| Débit max. des gaz d’échappement (m3/min) | 28,4 |
| Contre-pression max. admissible (kPa) | 7,1 |
Les données de performance ci-dessus sont valides selon les spécifications suivantes :
- Carburant diesel selon BS2869 Classe A2 ou équivalent.
- Huile de lubrification selon SAE 15W-40 API CI4.
- Liquide de refroidissement : 50 % d’antigel et 50 % d’eau douce.
Données techniques de l’alternateur
| Article | Leroy Somer TAL044H (6S ou 8S) |
|---|---|
| Fréquence / Nb de pôles | 60 Hz / 4P |
| Indice de protection | IP23 |
| Classe d’isolation | H |
| Bornes (Optionnel) | 6 (12) |
| Système d’excitation | SHUNT |
| Pas d’enroulement | 2/3 |
| Modèle d’AVR | R120 |
| Survitesse | 2 250 tr/min |
| Régulation de tension | ±1 % |
| Débit d’air de refroidissement | 0,34 m3/s |
Certification
- Le groupe électrogène complet est testé par type selon la norme ISO 8528-8.
Spécifications du panneau de commande
Le panneau GMP260MKIII (DSE6110 MKIII) est un panneau de groupe électrogène à démarrage automatique de conception à microprocesseur capable de s’interfacer avec des moteurs électroniques via le bus CAN J1939. Il est entièrement configurable par logiciel PC, et la plupart des paramètres peuvent être programmés par les boutons de la face avant. Si la tension du secteur doit être surveillée, le DSE6120MKIII peut être proposé. Disjoncteur Schneider ou ABB, MCB tripolaire (tétrapolaire en option).
Construction
| Fabrication de la tôle | Cisillage et pliage CNC |
|---|---|
| Type de peinture | Revêtement en poudre traité thermiquement |
| Application de la peinture | Pulvérisation électrostatique corona |
| Tests de durabilité |
|
| Conformité |
|
| Degré de protection | IP55 |
| Sertissage des fils |
|
| Codage des fils |
|
Matrice des fonctions du panneau
| Protection (standard) | (Optionnel) | Contrôle (standard) | (Optionnel) | Instrumentation (standard) | (Optionnel) |
|---|---|---|---|---|---|
| Surtension/Sous-tension CA | Température d’huile élevée | Entrée de démarrage à distance | Chargeur de batterie : 5 A, 10 A, UL | Tension CA alternateur : 3ph VLL et VLN | Température de l’huile de lubrification |
| Surfréquence/Sous-fréquence | Température d’échappement élevée | Bouton d’arrêt d’urgence | Contrôle de la pompe à carburant | Fréquence alternateur : Hz | Température d’échappement |
| Surintensité temporisée | Basse pression de carburant | Contact sec d’alarme commune | Extension : Ethernet-Modbus TCP | Courant alternateur : triphasé A | Pression d’admission d’air moteur (Boost) |
| Court-circuit | Basse pression du liquide de refroidissement | Journal d’événements (100 événements) | RS485 – Modbus RTU | Puissance : kW, kVA, kVAr et FP | Ampèremètre de charge |
| Surcharge en kW | Bas niveau de carburant | Testeur hebdomadaire | Traceur GPS | Énergie : kWh, kVAh, kVArh | Pression de carburant |
| Température moteur élevée | Bas niveau d’huile | Alarme sonore | Détection d’eau dans le carburant | Pression de l’huile de lubrification | Pression du liquide de refroidissement |
| Basse pression d’huile | Température d’enroulement élevée | CANbus J1939 standard | Applications Webnet | Température du liquide de refroidissement moteur | Niveau de carburant |
| Alarme de maintenance | Température de palier élevée | Contrôle de pré/post-chauffage | Passerelle SNMP | Tension CC batterie | Niveau d’huile de lubrification |
| Tension batterie haute/basse | Basse pression de suralimentation | Enregistrement de données | Entrées : 20 mA, 10 V | Alternateur CC | Température d’enroulement 3×RTD |
| Bas niveau de liquide de refroidissement (Note 2) | Protection incendie par fusible thermique | Éditeur API | Thermocouples | Vitesse du moteur | RTD de température de palier |
| Détection secteur triphasé (6120) | Basse température du liquide de refroidissement | Contrôle du niveau d’huile | — | Heures de fonctionnement | Support Tier 4 |
Note 1 : Certaines fonctions optionnelles peuvent être standard si le bus CAN est établi dans les moteurs électroniques.
Note 2 : La protection contre le bas niveau de liquide de refroidissement est standard pour les groupes électrogènes de plus de 200 kVA ; sinon, elle est optionnelle.
Note 3 : Le nombre de protections et de mesures pouvant être proposées avec le GMP260MK est limité. D’autres panneaux/modules de commande peuvent être proposés selon les spécifications (DSE 7310/20, 7410/20, 8610, 8810, etc.).
Certification
- Le panneau de commande est certifié par un laboratoire accrédité ISO17025 comme étant IP55 selon la norme IEC60355.
Caractéristiques standard du groupe
Assemblage : Les groupes électrogènes sont assemblés à l’usine Ghaddar Machinery conformément à la norme ISO 8528.
Fabrication :
- L’ensemble moteur/alternateur repose sur un châssis avec des plots anti-vibrations.
- Châssis construit à partir de tôles et de poutres durables dépassant les normes de résistance aux vibrations et à la torsion.
- Réservoir de carburant monté sur châssis avec jauge, bouchon de remplissage, tuyaux d’entrée et de sortie.
- Boîtier du panneau de commande en tôle fiable.
Peinture :
- Le châssis et le boîtier du panneau de commande sont peints par pulvérisation électrostatique corona avec un revêtement en poudre traité thermiquement.
- Tests de durabilité réussis :
- Impact (EN ISO 6272)
- Résistance au brouillard salin (ASTM B117-73)
- Résistance à l’humidité (ASTM D2247)
Tests en usine :
- Tous les groupes électrogènes sont testés avant l’expédition.
- Test généré automatiquement et vérifié selon la norme ISO 8528.
- Certificat délivré pour chaque groupe électrogène.
Équipement :
- Radiateur refroidi par eau avec ventilateur soufflant entraîné par courroie et protection complète
- Démarreur électrique avec relais solénoïde
- Alternateur de charge de batterie
- Solénoïde d’arrêt (alimenté pour fonctionner)
- Filtres à carburant, à huile et à air remplaçables
- Batterie au plomb robuste avec capacité correspondante (Ampères et CCA)
- Silencieux d’échappement industriel – réduction du bruit de 16 dB
- Réservoir de carburant intégré d’une capacité de 117 L
Documentation :
- Manuel d’utilisation pour le fonctionnement, l’installation et la maintenance
- Schéma de câblage
- Rapport de test
- Calendrier de maintenance
- Catalogues pour le moteur, l’alternateur et l’AVR
Caractéristiques optionnelles du groupe
- Inverseurs de source manuels et automatiques
- Panneaux de synchronisation et de totalisation
- Séparateur eau-carburant
- Réchauffeur de chemise d’eau
- Réchauffeur d’huile
- Réchauffeur de carburant
- Réchauffeur de batterie
- Résistance anti-condensation
- Vanne d’arrêt d’air
- Échantillonneur d’huile
- Pompe de prélubrification d’huile
Dimensions d’expédition (groupe ouvert) :
Longueur : 2 200 mm
Largeur : 800 mm
Hauteur : 1 500 mm
Poids : 1 250 kg
