Description du produit
Puissances @ 0,8 PF
Tension*
230/400 V
Fréquence*
50 Hz
Puissance principale
DT300*
300 kVA
Puissance de secours
DT330S*
330 kVA
Groupe électrogène Ghaddar DT300 – DT330S (1500 tr/min) motorisé par John Deere
Les puissances ci-dessus représentent la capacité du groupe électrogène garantie à ±3 % dans les conditions de référence équivalentes à celles spécifiées dans la norme ISO 8528/1.
Remarques
- La plage de tension applicable est de 380 V à 415 V pour les applications 50 Hz. Pour d’autres tensions, veuillez consulter l’usine.
- Ce groupe électrogène fonctionne à vitesse fixe de 1500 tr/min.
- DT300 (puissance principale) : charge variable et utilisation illimitée en heures avec un facteur de charge moyen de 80 % de la puissance principale par 24 heures. Une surcharge de 10 % est autorisée pendant 1 heure toutes les 12 heures de fonctionnement.
- DT330S (puissance de secours) : charge variable limitée à une utilisation annuelle jusqu’à 500 heures, dont 300 heures peuvent être en fonctionnement continu. Aucune surcharge n’est autorisée.
Données techniques du moteur
| Marque et modèle / GSPU | JOHN DEERE 6090HF475 |
|---|---|
| Cylindres et disposition | 6 ; vertical en ligne |
| Alésage et course (mm) | 106 × 127 |
| Système d’admission | Turbocompressé – refroidi air-air |
| Combustion | Injection directe |
| Cycle | 4 temps |
| Taux de compression | 16,0:1 |
| Système de refroidissement | Refroidi par eau |
| Cylindrée | 9,0 litres |
| Capacité d’huile de lubrification | 40 litres max |
| Capacité du liquide de refroidissement | 43 litres |
| Régulateur standard (en option) | Électronique |
| Vitesse du moteur | 1500 tr/min |
Consommation de carburant et d’huile
| Charge | Cons. carburant (L/H) | Cons. huile (L/H) |
|---|---|---|
| 100 % | 64,1 | 0,186 |
| 75 % | 51,1 | 0,147 |
| 50 % | 34,3 | 0,105 |
| 25 % | 17,5 | 0,053 |
| Débit d’air de refroidissement du radiateur (m3/s) | 8,2 |
|---|---|
| Réglementation sur les émissions | EU Stage II |
| Température d’échappement (°C, max) | 587 |
| Débit de gaz d’échappement max (m3/min) | 57,7 |
| Contre-pression max autorisée (kPa) | 7,5 |
Les données de performance ci-dessus sont valables selon les spécifications suivantes :
- Carburant diesel conforme à BS2869 Classe A2 ou équivalent.
- Huile de lubrification conforme à SAE 15W-40 API CI4.
- Mélange de liquide de refroidissement : 50 % d’antigel et 50 % d’eau douce.
Données techniques de l’alternateur
| Marque et modèle | Leroy Somer TAL046F |
|---|---|
| Fréquence / Nombre de pôles | 50 Hz / 4P |
| Indice de protection | IP23 |
| Classe d’isolation | H |
| Bornes (en option) | 6 (12) |
| Système d’excitation | SHUNT |
| Pas d’enroulement | 2/3 |
| Modèle AVR | R150 |
| Survitesse | 2250 tr/min |
| Régulation de tension | ±1 % |
| Débit d’air de refroidissement | 0,48 m3/s |
Certification
- Le groupe électrogène complet est testé selon la norme ISO 8528-8.
- Le panneau de contrôle est certifié par un laboratoire accrédité ISO 17025 pour avoir l’indice IP55 selon
IEC 60355
Spécifications du panneau de contrôle
Le panneau GMP260MKIII (DSE6110 MKIII) est un panneau de groupe électrogène à démarrage automatique à conception à microprocesseur capable de s’interfacer avec des moteurs électroniques via le bus CAN J1939. Il est entièrement configurable par logiciel PC, et la plupart des paramètres peuvent être programmés par les boutons de la façade avant. Si la tension du réseau doit être surveillée, le DSE6120MKIII peut être proposé. Disjoncteur Schneider ou ABB, MCB 3 pôles (4 pôles en option).
Construction
| Fabrication de tôle | Cisaillage et pliage CNC |
|---|---|
| Type de peinture | Revêtement en poudre traité thermiquement |
| Application de peinture | Pulvérisation électrostatique à effet couronne |
| Tests de durabilité |
|
| Conformité |
|
| Degré de protection | IP55 |
| Sertissage des fils |
|
| Codage des fils |
|
Matrice des fonctions du panneau
| Protection (standard) | (En option) | Contrôle (standard) | (En option) | Instrumentation (standard) | (En option) |
|---|---|---|---|---|---|
| Surtension/Sous-tension CA | Température d’huile élevée | Entrée de démarrage à distance | Chargeur de batterie : 5 A, 10 A, UL | Tension CA génératrice : 3ph VLL et VLN | Température d’huile de lubrification |
| Surfréquence/Sous-fréquence | Température d’échappement élevée | Bouton d’arrêt d’urgence | Contrôle de la pompe à carburant | Fréquence génératrice : Hz | Température d’échappement |
| Surintensité temporisée | Pression de carburant basse | Contact sans tension d’alarme commune | Extension : Ethernet-Modbus TCP | Courant génératrice : 3 phases A | Pression d’air d’admission moteur (suralimentation) |
| Court-circuit | Pression de liquide de refroidissement basse | Journal d’événements (100 événements) | RS485 – Modbus RTU | Puissance : kW, kVA, kVAr et PF | Ampèremètre de charge |
| Dépassement kW | Niveau de carburant bas | Exerciseur hebdomadaire | Traceur GPS | Énergie : kW·h, kVA·h, kVAr·h | Pression de carburant |
| Température moteur élevée | Niveau d’huile bas | Alarme sonore | Détection d’eau dans le carburant | Pression d’huile de lubrification | Pression du liquide de refroidissement |
| Pression d’huile basse | Température d’enroulement élevée | CANbus J1939 standard | Applications Webnet | Température du liquide de refroidissement moteur | Niveau de carburant |
| Alarme de maintenance | Température de roulement élevée | Contrôle de pré/post-chauffage | Passerelle SNMP | Tension CC de la batterie | Niveau d’huile de lubrification |
| Tension de batterie haute/basse | Pression de suralimentation basse | Enregistrement de données | Entrées : 20 mA, 10 V | Alternateur CC | Température d’enroulement 3×RTD |
| Niveau de liquide de refroidissement bas (Remarque 2) | Protection incendie par fusible | Éditeur PLC | Thermocouples | Vitesse du moteur | Température de roulement RTD |
| Détection réseau 3 phases (6120) | Température de liquide de refroidissement basse | Contrôle du niveau d’huile | — | Heures de fonctionnement | Support Tier 4 |
Remarque 1 : Certaines fonctions optionnelles peuvent être standard si le CANbus est établi avec des moteurs électroniques.
Remarque 2 : La protection de niveau de liquide de refroidissement bas est standard pour les groupes électrogènes supérieurs à 200 kVA ; sinon en option.
Remarque 3 : Il existe une limitation du nombre de protections et de mesures pouvant être proposées avec le GMP260MK. D’autres panneaux/modules de contrôle peuvent être proposés selon les spécifications (DSE 7310/20, 7410/20, 8610, 8810, etc.).
Caractéristiques standard du groupe électrogène
Assemblage : Les groupes électrogènes sont assemblés à l’usine Ghaddar Machinery conformément à la norme ISO 8528.
Fabrication :
- L’ensemble moteur/alternateur repose sur un châssis avec supports antivibratoires.
- Châssis fabriqué en tôles et poutres durables dépassant les normes de résistance aux vibrations et à la torsion.
- Réservoir de carburant monté sur châssis avec jauge, bouchon de remplissage, tuyaux d’entrée et de sortie.
- Coffret du panneau de contrôle fabriqué en tôle fiable.
Peinture :
- Châssis et coffret du panneau peints avec revêtement en poudre traité thermiquement par pulvérisation électrostatique à effet couronne.
- Tests de durabilité réussis :
- Impact (EN ISO 6272)
- Résistance au brouillard salin (ASTM B117-73)
- Résistance à l’humidité (ASTM D2247)
Tests en usine :
- Tous les groupes électrogènes sont testés avant expédition.
- Test généré automatiquement et vérifié selon la norme ISO 8528.
- Certificat délivré pour chaque groupe électrogène.
Équipement :
- Radiateur refroidi par eau avec ventilateur à entraînement par courroie et protection complète
- Démarreur électrique avec relais solénoïde
- Alternateur de charge de batterie
- Solénoïde activé pour fonctionner
- Filtres à carburant, à huile et à air remplaçables
- Batterie au plomb-acide robuste avec capacité adaptée (Ampères et CCA)
- Silencieux d’échappement industriel – réduction du bruit de 16 dB
- Réservoir de carburant intégré d’une capacité de 342 L
Documentation :
- Manuel d’utilisation pour le fonctionnement, l’installation et la maintenance
- Schéma de câblage
- Rapport de test
- Programme de maintenance
- Catalogues pour moteur, alternateur et AVR
Caractéristiques optionnelles du groupe électrogène
- Commutateurs de transfert manuels et automatiques
- Panneaux de synchronisation et de totalisation
- Séparateur d’eau du carburant
- Réchauffeur de chemise d’eau
- Réchauffeur d’huile
- Réchauffeur de carburant
- Réchauffeur de batterie
- Réchauffeur anti-condensation
- Vanne d’arrêt d’air
- Échantillonneur d’huile
- Pompe de pré-lubrification
Dimensions d’expédition (groupe ouvert) :
- Longueur : 2900 mm
- Largeur : 1080 mm
- Hauteur : 1710 mm
- Poids : 2075 kg
